| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 我国高速公路发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高速公路的线形评价研究的背景和意义 | 第11页 |
| 1.1.3 高速公路改扩建线形评价的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 高速公路线形评价的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 高速公路改扩建的国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.3 既有研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 高速公路运行车速与交通安全关系研究 | 第22-29页 |
| 2.1 运行车速的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.1.1 不同车速概念简述 | 第22页 |
| 2.1.2 设计速度、运行速度与期望速度的关系 | 第22-23页 |
| 2.1.3 影响车速变化的因素 | 第23-24页 |
| 2.2 车速与交通安全的关系 | 第24-27页 |
| 2.2.1 车速与交通事故的关系 | 第24-26页 |
| 2.2.2 运行速度与公路线形的关系 | 第26-27页 |
| 2.3 单一车辆第85百分位运行车速差 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 高速公路运行速度预测模型 | 第29-43页 |
| 3.1 国内外运行速度预测模型概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 道路路段实测法运行速度模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 理论预测法运行速度预测模型 | 第31页 |
| 3.2 运行速度影响因素分析 | 第31-32页 |
| 3.3 运行速度预测模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.4 各路段运行速度预测模型的建立 | 第33-39页 |
| 3.4.1 直线段运行速度预测模型 | 第35-37页 |
| 3.4.2 纵坡段运行速度预测模型 | 第37页 |
| 3.4.3 平曲线路段运行速度预测模型 | 第37-38页 |
| 3.4.4 弯坡组合路段运行速度预测模型 | 第38-39页 |
| 3.5 高速公路运行车速检测 | 第39-42页 |
| 3.5.1 运行速度检测内容和方法 | 第39-40页 |
| 3.5.2 调查样本的选取及调查的注意事项 | 第40-41页 |
| 3.5.3 数据采集 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于运行速度的改扩建高速公路线形适应性评价 | 第43-61页 |
| 4.1 改扩建高速公路线形拟合评价 | 第43-46页 |
| 4.1.1 平面线形的拟合评价 | 第43-44页 |
| 4.1.2 纵断面拟合评价 | 第44-45页 |
| 4.1.3 平纵面组合线形拟合评价 | 第45-46页 |
| 4.2 基于运行速度的线形适应性评价指标研究 | 第46-54页 |
| 4.2.1 线形连续性评价指标 | 第46-50页 |
| 4.2.2 线形舒适性评价指标 | 第50-52页 |
| 4.2.3 线形安全性评价指标 | 第52-54页 |
| 4.3 线形适应性评价模型 | 第54-59页 |
| 4.3.1 适应性评价模型的构建 | 第54-56页 |
| 4.3.2 模型系数的求解 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 实证分析 | 第61-78页 |
| 5.1 评价路段分析 | 第61-64页 |
| 5.1.1 评价路段的概况 | 第61-62页 |
| 5.1.2 评价路段划分 | 第62-64页 |
| 5.2 改扩建路线平纵面技术指标拟合性评价 | 第64-68页 |
| 5.3 线形各评价指标的计算 | 第68-75页 |
| 5.3.1 运行速度预测 | 第68页 |
| 5.3.2 线形连续性评价 | 第68-73页 |
| 5.3.3 线形舒适性评价 | 第73-74页 |
| 5.3.4 线形安全性评价 | 第74-75页 |
| 5.4 线形适应性评价 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |