基于需求驱动的出租车动态合乘问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第19页 |
| 1.3 研究框架及内容 | 第19-21页 |
| 1.4 主要创新点 | 第21-22页 |
| 2 供需关系及合乘组织分析 | 第22-34页 |
| 2.1 出租车合乘供需关系分析 | 第22-27页 |
| 2.1.1 出租车合乘对乘客效用的影响 | 第22-24页 |
| 2.1.2 出租车合乘对企业效益的影响 | 第24-25页 |
| 2.1.3 出租车合乘对市场效益的影响 | 第25-27页 |
| 2.2 出租车合乘组织分析 | 第27-33页 |
| 2.2.1 合乘组织原则 | 第27-28页 |
| 2.2.2 合乘组织模式 | 第28-31页 |
| 2.2.3 合乘组织技术 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于需求驱动的出租车动态合乘模型构建 | 第34-44页 |
| 3.1 问题描述 | 第34页 |
| 3.2 模型假设 | 第34-35页 |
| 3.3 符号定义 | 第35-37页 |
| 3.4 合乘匹配模型 | 第37-40页 |
| 3.4.1 模型构建思路 | 第37页 |
| 3.4.2 模型构建 | 第37-40页 |
| 3.5 行程指派模型 | 第40-43页 |
| 3.5.1 模型构建思路 | 第40页 |
| 3.5.2 模型构建 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 出租车动态合乘算法设计 | 第44-64页 |
| 4.1 动态合乘算法设计思路 | 第44-47页 |
| 4.2 路径寻优算法设计 | 第47-53页 |
| 4.2.1 算法设计思路 | 第47-48页 |
| 4.2.2 路径方案生成及优化算法 | 第48-50页 |
| 4.2.3 给定路径方案约束检验模块 | 第50-53页 |
| 4.3 合乘匹配算法设计 | 第53-58页 |
| 4.3.1 初始匹配 | 第53-55页 |
| 4.3.2 可行行程集构建 | 第55-58页 |
| 4.4 行程指派算法设计 | 第58-63页 |
| 4.4.1 问题转化 | 第58页 |
| 4.4.2 初始行程指派方案 | 第58-60页 |
| 4.4.3 最优行程指派方案 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 仿真实验与结果分析 | 第64-80页 |
| 5.1 数据获取 | 第64-66页 |
| 5.1.1 数据特征说明 | 第64页 |
| 5.1.2 测试集的提取 | 第64-66页 |
| 5.2 实验设计 | 第66-68页 |
| 5.2.1 仿真实验流程 | 第66-67页 |
| 5.2.2 仿真参数设置 | 第67-68页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第68-79页 |
| 5.3.1 模型有效性分析 | 第68-74页 |
| 5.3.2 参数灵敏度分析 | 第74-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 研究结论 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
