| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-47页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-30页 |
| 1.1.1 高速公路发展概况 | 第12-27页 |
| 1.1.2 四川高速公路发展趋势 | 第27-29页 |
| 1.1.3 四川高速公路服务区现状 | 第29-30页 |
| 1.2 研究对象与研究范围 | 第30-33页 |
| 1.2.1 概念界定 | 第30-31页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第31-32页 |
| 1.2.3 研究范围 | 第32-33页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第33-42页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第33-40页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第40-42页 |
| 1.4 研究目的和研究意义 | 第42-45页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第42-43页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第43-45页 |
| 1.5 研究方法和研究框架 | 第45-47页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第45-46页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第46-47页 |
| 第二章 四川省高速公路服务区设计的影响因素 | 第47-75页 |
| 2.1 自然因素 | 第47-51页 |
| 2.1.1 地理和气候 | 第47-50页 |
| 2.1.2 对服务区设计的影响 | 第50-51页 |
| 2.2 人的因素 | 第51-60页 |
| 2.2.1 生理需求 | 第51-54页 |
| 2.2.2 心理需求 | 第54-60页 |
| 2.3 社会因素 | 第60-72页 |
| 2.3.1 经济发展因素 | 第60-62页 |
| 2.3.2 车辆拥有量 | 第62-64页 |
| 2.3.3 交通时间因素 | 第64-69页 |
| 2.3.4 交通量变化因素 | 第69-72页 |
| 2.4 车辆服务及交通技术因素 | 第72-74页 |
| 2.4.1 车辆服务因素 | 第72-73页 |
| 2.4.2 交通技术因素 | 第73-74页 |
| 2.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第三章 四川省高速公路服务区设计案例分析 | 第75-108页 |
| 3.1 四川服务区分类 | 第75-77页 |
| 3.2 甲类服务区案例分析—以成都绕城永宁服务区为例 | 第77-88页 |
| 3.2.1 项目概况 | 第77-79页 |
| 3.2.2 新旧设计对比 | 第79-80页 |
| 3.2.3 新总体规划 | 第80-83页 |
| 3.2.4 新造型意向 | 第83-85页 |
| 3.2.5 新平面功能 | 第85-88页 |
| 3.3 乙类服务区案例分析—以丽攀路青龙山服务区为例 | 第88-97页 |
| 3.3.1 项目概况 | 第88-90页 |
| 3.3.2 新旧设计对比 | 第90-92页 |
| 3.3.3 新规划布局 | 第92-94页 |
| 3.3.4 新设计示意 | 第94-97页 |
| 3.4 丙类服务区案例分析—以达渝路大竹服务区为例 | 第97-103页 |
| 3.4.1 项目概况 | 第97-98页 |
| 3.4.2 新旧设计对比 | 第98-99页 |
| 3.4.3 新总体规划 | 第99-102页 |
| 3.4.4 新建筑设计 | 第102-103页 |
| 3.5 丁类服务区案例分析—以二绕西大化停车区为例 | 第103-106页 |
| 3.5.1 项目概况 | 第103-104页 |
| 3.5.2 指标对比 | 第104页 |
| 3.5.3 总体规划 | 第104-105页 |
| 3.5.4 建筑设计 | 第105-106页 |
| 3.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 第四章 四川省高速公路服务区设计存在的问题 | 第108-175页 |
| 4.1 规划层面 | 第108-135页 |
| 4.1.1 用地规模不适合 | 第108-114页 |
| 4.1.2 布局模式较单一 | 第114-128页 |
| 4.1.3 交通组织不清晰 | 第128-135页 |
| 4.2 建筑层面 | 第135-160页 |
| 4.2.1 建筑规模不适合 | 第135-139页 |
| 4.2.2 建筑功能构成较单一 | 第139-150页 |
| 4.2.3 人性化设计不足 | 第150-157页 |
| 4.2.4 立面及造型不适应时代需求 | 第157-160页 |
| 4.3 设施层面 | 第160-174页 |
| 4.3.1 车辆服务设施不太完善 | 第161-166页 |
| 4.3.2 人员服务设施配备较少 | 第166-171页 |
| 4.3.3 附属设施较欠缺 | 第171-174页 |
| 4.4 本章小结 | 第174-175页 |
| 第五章 四川省高速公路服务区的设计策略 | 第175-199页 |
| 5.1 “整体规划、分期实施”策略 | 第175-179页 |
| 5.1.1 理论基础 | 第175页 |
| 5.1.2 原因分析 | 第175-176页 |
| 5.1.3 设计策略 | 第176-177页 |
| 5.1.4 案例分析 | 第177-179页 |
| 5.2 “因地制宜”策略 | 第179-187页 |
| 5.2.1 理论基础 | 第179页 |
| 5.2.2 原因分析 | 第179-180页 |
| 5.2.3 设计策略 | 第180-183页 |
| 5.2.4 案例分析 | 第183-187页 |
| 5.3 “场所营造”策略 | 第187-198页 |
| 5.3.1 理论基础 | 第187-188页 |
| 5.3.2 构成要素 | 第188-191页 |
| 5.3.3 设计策略 | 第191-196页 |
| 5.3.4 案例分析 | 第196-198页 |
| 5.4 本章小结 | 第198-199页 |
| 第六章 四川省高速公路服务区设计实践 | 第199-209页 |
| 6.1 项目背景与设计定位 | 第199-200页 |
| 6.2 设计主题 | 第200页 |
| 6.3 规划布局 | 第200-206页 |
| 6.3.1 功能分区 | 第200-202页 |
| 6.3.2 交通组织 | 第202-204页 |
| 6.3.3 建筑与场地契合 | 第204页 |
| 6.3.4 空间分析 | 第204-205页 |
| 6.3.5 景观分析 | 第205页 |
| 6.3.6 开发时续及后期应用 | 第205-206页 |
| 6.4 建筑设计 | 第206-208页 |
| 6.5 本章小结 | 第208-209页 |
| 结论 | 第209-211页 |
| 致谢 | 第211-212页 |
| 参考文献 | 第212-216页 |
