60t铰接式自卸车液压系统热平衡研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铰接式自卸车的特点和发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 铰接式自卸车关键技术概述 | 第12-13页 |
| 1.4 液压系统热特性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4.1 国外液压系统热特性研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国内液压系统热特性研究 | 第14-16页 |
| 1.5 本文研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 第2章 铰接式自卸车液压系统产热和散热分析 | 第18-32页 |
| 2.1 60 t铰接式自卸车液压系统 | 第18-20页 |
| 2.2 自卸车液压系统能量损失分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 液压管路的功率损失 | 第22-24页 |
| 2.2.2 液压阀的功率损失 | 第24页 |
| 2.2.3 过滤器的功率损失 | 第24-25页 |
| 2.2.4 液压泵的功率损失 | 第25-26页 |
| 2.3 自卸车液压系统散热分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 热能传递的三种基本方式 | 第26-28页 |
| 2.3.2 传热系数和传热过程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 热压系统散热计算 | 第29-30页 |
| 2.3.4 热压系统热平衡计算分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 60t铰接式自卸车液压系统热力学仿真 | 第32-49页 |
| 3.1 液压系统热力学模型建立 | 第32-40页 |
| 3.1.1 AMESim软件简介 | 第32页 |
| 3.1.2 叶片泵建模 | 第32-35页 |
| 3.1.3 节流元件的建模 | 第35-36页 |
| 3.1.4 管路的建模 | 第36-37页 |
| 3.1.5 变量柱塞泵建模 | 第37-39页 |
| 3.1.6 油箱建模 | 第39-40页 |
| 3.2 液压系统仿真研究 | 第40-43页 |
| 3.2.1 软件仿真与试验结果对比 | 第41-42页 |
| 3.2.2 高温条件下液压系统热特性 | 第42-43页 |
| 3.3 自卸车液压系统的改进措施 | 第43-48页 |
| 3.3.1 油箱表面增加肋板 | 第43-44页 |
| 3.3.2 增加油箱体积 | 第44-45页 |
| 3.3.3 同时增加肋板和油箱体积 | 第45-46页 |
| 3.3.4 加装散热器 | 第46-47页 |
| 3.3.5 改进液压系统方案 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 自卸车油箱的流动传热仿真分析 | 第49-62页 |
| 4.1 流体仿真简介 | 第49-52页 |
| 4.1.1 软件FLUENT简介 | 第49-50页 |
| 4.1.2 流体动力学控制方程 | 第50-51页 |
| 4.1.3 建模与求解过程 | 第51-52页 |
| 4.2 油箱模型的建立 | 第52-56页 |
| 4.2.1 几何模型建立 | 第52-54页 |
| 4.2.2 控制算法与离散格式的选择 | 第54-55页 |
| 4.2.3 湍流模型与壁面函数的设定 | 第55-56页 |
| 4.3 油箱模型仿真分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 油箱流体仿真 | 第56-57页 |
| 4.3.2 高温条件下油箱流体仿真 | 第57-59页 |
| 4.3.3 增加肋板 | 第59-60页 |
| 4.3.4 增加散热器 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第69页 |
