| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽油发动机性能提升方法研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国内发动机性能开发现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内发动机市场分析及性能要求 | 第11-12页 |
| 1.1.3 发动机性能优化目标的可行性分析与对策 | 第12页 |
| 1.2 国内外性能提升方法研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 燃烧效率提升方法的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 充气效率提升方法的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 发动机性能提升的理论基础 | 第18-36页 |
| 2.1 配气机构运动学 | 第18-21页 |
| 2.1.1 单质量模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 多质量模型 | 第20-21页 |
| 2.2 配气机构运动学和动力学评价方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 配气机构运动学评价指标 | 第21-23页 |
| 2.2.2 配气机构动力学评价指标 | 第23-25页 |
| 2.3 进气系统与配气机构的匹配性设计 | 第25-27页 |
| 2.3.1 进气系统的动态效应 | 第25页 |
| 2.3.2 进气歧管与配气机构的匹配性计算 | 第25-27页 |
| 2.4 进排气系统CFD分析理论基础及结构设计准则 | 第27-34页 |
| 2.4.1 流动控制方程 | 第28-29页 |
| 2.4.2 湍流数学模型 | 第29-30页 |
| 2.4.3 进气歧管中的能量损失 | 第30-31页 |
| 2.4.4 沿程能量损失 | 第31-32页 |
| 2.4.5 局部能量损失 | 第32-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-36页 |
| 3 汽油发动机性能提升方案设计 | 第36-80页 |
| 3.1 汽油发动机机性能提升思路 | 第36页 |
| 3.2 原型汽油发动机基本参数 | 第36-41页 |
| 3.2.1 原型机主要技术参数 | 第36-37页 |
| 3.2.2 原型机配气机构结构布置以及主要参数 | 第37-38页 |
| 3.2.3 原型机配气机构凸轮型线参数 | 第38-40页 |
| 3.2.4 原型机进气歧管结构参数 | 第40页 |
| 3.2.5 原型机排气歧管结构参数 | 第40-41页 |
| 3.3 原型机一维性能模型构建 | 第41-47页 |
| 3.3.1 原型机一维性能模型的构建 | 第41-44页 |
| 3.3.2 原型机一维性能仿真分析 | 第44-46页 |
| 3.3.3 目标差距分析以及优化措施 | 第46-47页 |
| 3.4 发动机技术方案的设计与分析 | 第47-76页 |
| 3.4.1 可变长度进气歧管关键参数的确定 | 第47-53页 |
| 3.4.2 发动机进气歧管结构设计与CFD分析 | 第53-60页 |
| 3.4.3 排气歧管关键参数的确定 | 第60-64页 |
| 3.4.4 进气歧管和排气歧管优化后性能预测 | 第64-65页 |
| 3.4.5 发动机的配气机构的优化设计 | 第65-74页 |
| 3.4.6 发动机的配气相位 | 第74-75页 |
| 3.4.7 气门与活塞运动间隙的校核 | 第75-76页 |
| 3.5 优化后发动机性能预测 | 第76-78页 |
| 3.6 小结 | 第78-80页 |
| 4 汽油发动机零部件制作与试验验证 | 第80-90页 |
| 4.1 样件制作 | 第80-83页 |
| 4.1.1 气缸盖总成样件 | 第80-81页 |
| 4.1.2 进气歧管组件样件 | 第81页 |
| 4.1.3 进、排气凸轮轴及VVT组件样件 | 第81-82页 |
| 4.1.4 排气歧管样件 | 第82页 |
| 4.1.5 发动机总成样机 | 第82-83页 |
| 4.2 发动机台架性能测试 | 第83-88页 |
| 4.2.1 发动机台架测试数据 | 第83-84页 |
| 4.2.2 发动机性能数据对比 | 第84-88页 |
| 4.3 小结 | 第88-90页 |
| 5 总结与展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第96页 |