| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 城市轨道交通的定义及分类 | 第11-12页 |
| 1.2 城市轨道交通的发展状况 | 第12-14页 |
| 1.3 城市轨道交通的优势 | 第14-15页 |
| 1.3.1 运量大 | 第14页 |
| 1.3.2 速度快和正点率高 | 第14-15页 |
| 1.3.3 污染少 | 第15页 |
| 1.3.4 方便舒适 | 第15页 |
| 1.3.5 安全性好 | 第15页 |
| 1.4 发展城市轨道交通的意义 | 第15-16页 |
| 1.5 城轨线路长大坡道研究概况及研究意义 | 第16-18页 |
| 1.5.1 国内外研究概况 | 第17页 |
| 1.5.2 该领域出现的问题 | 第17-18页 |
| 1.5.3 课题的研究意义 | 第18页 |
| 1.6 本论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 项目概况 | 第20-24页 |
| 2.1 地形地貌 | 第20-21页 |
| 2.2 线路概况 | 第21-22页 |
| 2.3 线路走向 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 线路长大坡道设计 | 第24-30页 |
| 3.1 长大坡道的原因 | 第24页 |
| 3.2 沿线现状及规划 | 第24-26页 |
| 3.3 长大坡道线路平面设计 | 第26-28页 |
| 3.4 长大坡道线路纵断面设计 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 固定设备安全保障研究 | 第30-36页 |
| 4.1 固定设备研究背景 | 第30页 |
| 4.2 风险分析及运营安全保障 | 第30页 |
| 4.3 解决方案 | 第30-33页 |
| 4.3.1 方案一 贵阳北站至雅关站区间设置安全线方案 | 第31-32页 |
| 4.3.2 方案二 雅关站站后设置安全线方案 | 第32-33页 |
| 4.3.3 研究结论 | 第33页 |
| 4.4 长大坡道配线设置 | 第33-34页 |
| 4.5 其他需要说明的问题 | 第34-35页 |
| 4.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 移动设备(车辆)适应性研究 | 第36-63页 |
| 5.1 车辆选型 | 第36-39页 |
| 5.1.1 不同线路情况下的牵引制动性能模拟计算 | 第36-38页 |
| 5.1.2 长大坡道运营案例 | 第38页 |
| 5.1.3 车辆选型推荐意见 | 第38-39页 |
| 5.2 适应性分析(上坡方向) | 第39-49页 |
| 5.2.1 方案一：28‰展线方案 | 第39-42页 |
| 5.2.2 方案二：34‰展线方案 | 第42-45页 |
| 5.2.3 方案三：28‰展线,雅关设站方案 | 第45-48页 |
| 5.2.4 适应性比较分析 | 第48-49页 |
| 5.3 适应性分析(下坡方向：28‰展线,雅关设站方案) | 第49-61页 |
| 5.3.1 28‰展线,雅关设站方案正常运行 | 第49-51页 |
| 5.3.2 28‰展线,雅关设站方案损失1/2动力故障运行 | 第51-52页 |
| 5.3.3 28‰展线,雅关设站方案空车救援超员车辆 | 第52页 |
| 5.3.4 车辆失去动力、失去制动能力的运行模式 | 第52-59页 |
| 5.3.5 空气制动热容量检算 | 第59-61页 |
| 5.3.6 适应性分析 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 附属设备安全保障研究 | 第63-77页 |
| 6.1 牵引能耗分析 | 第63-66页 |
| 6.1.1 牵引计算 | 第63-64页 |
| 6.1.2 牵引能耗分析 | 第64页 |
| 6.1.3 再生制动能源利用分析 | 第64-66页 |
| 6.2 事故通风与排烟 | 第66-74页 |
| 6.2.1 全线隧道通风方案 | 第66页 |
| 6.2.2 贵阳北站-雅关站-蛮坡站三站两区间隧道通风方案 | 第66-72页 |
| 6.2.3 贵阳北站-雅关站-蛮坡站三站两区间隧道通风系统运行模式 | 第72页 |
| 6.2.4 防灾措施及方案 | 第72-74页 |
| 6.3 给排水及消防 | 第74页 |
| 6.4 其它安全保障措施 | 第74-75页 |
| 6.4.1 应急照明 | 第74-75页 |
| 6.4.2 防灾广播 | 第75页 |
| 6.4.3 FAS手动报警装置 | 第75页 |
| 6.4.4 信号安全防护 | 第75页 |
| 6.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 个人简历 | 第83页 |
