中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景 | 第9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
1.3 课题的提出 | 第13页 |
1.4 课题的目的和意义 | 第13-14页 |
1.5 论文的内容及章节安排 | 第14-15页 |
1.6 本章小结 | 第15-17页 |
2 公交车辆停靠站时间分析 | 第17-29页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 公交停靠站时间定义 | 第17-18页 |
2.2.1 公交站点的定义 | 第17页 |
2.2.2 公交停靠站时间的定义 | 第17-18页 |
2.3 公交停靠站过程分析 | 第18-20页 |
2.3.1 减速进站 | 第18-19页 |
2.3.2 停车服务 | 第19-20页 |
2.3.3 加速离站 | 第20页 |
2.4 公交停靠站时间的组成 | 第20-22页 |
2.4.1 减速进站时间 | 第20-21页 |
2.4.2 停车服务时间 | 第21-22页 |
2.4.3 加速离站时间 | 第22页 |
2.5 公交停靠站时间的影响因素分析 | 第22-27页 |
2.5.1 车辆进出站时间影响因素 | 第22-24页 |
2.5.2 停车服务时间影响因素 | 第24-27页 |
2.6 本章小结 | 第27-29页 |
3 基于GPS数据的公交停靠站时间采集方法研究 | 第29-43页 |
3.1 引言 | 第29页 |
3.2 GPS技术 | 第29-30页 |
3.2.1 GPS技术 | 第29-30页 |
3.2.2 GPS信息采集技术 | 第30页 |
3.3 基于GPS数据的公交停靠站时间获取 | 第30-39页 |
3.3.1 GPS数据的来源 | 第31-32页 |
3.3.2 GPS数据的内容和格式 | 第32-35页 |
3.3.3 公交停靠站时间的预处理 | 第35-37页 |
3.3.4 公交停靠站时间的获取算法 | 第37-39页 |
3.4 实验结果及分析 | 第39-41页 |
3.4.1 实地实验结果 | 第39-40页 |
3.4.2 实验结果分析 | 第40-41页 |
3.5 本章小结 | 第41-43页 |
4 公交停靠站时间的规律分析 | 第43-59页 |
4.1 引言 | 第43页 |
4.2 公交停靠站时间的分布特征 | 第43-45页 |
4.2.1 现有研究分析 | 第43-45页 |
4.2.2 公交停靠站时间分布的函数拟合 | 第45页 |
4.3 公交停靠站时间的时间相关性分析 | 第45-50页 |
4.3.1 公交停靠站时间的时段特性 | 第46-48页 |
4.3.2 公交停靠站时间的周特性 | 第48-50页 |
4.4 公交停靠站时间的空间特性分析 | 第50-55页 |
4.4.1 不同站点的停靠站时间差异性分析 | 第50-52页 |
4.4.2 不同站点的停靠站时间相关性分析 | 第52-55页 |
4.5 公交停靠站时间的线路特性分析 | 第55-58页 |
4.5.1 不同线路的站点停靠站时间差异性分析 | 第55-56页 |
4.5.2 不同线路的站点停靠站时间相关性分析 | 第56-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-59页 |
5 公交停靠站时间预测方法研究 | 第59-75页 |
5.1 引言 | 第59页 |
5.2 基于时间序列的公交停靠站时间预测方法 | 第59-65页 |
5.2.1 多维度的公交车停靠站时间历史统计值研究 | 第59-61页 |
5.2.2 基于指数平滑思想的前车相关性研究 | 第61-62页 |
5.2.3 公交车辆驾驶特性研究 | 第62-63页 |
5.2.4 公交停靠站时间方法构建 | 第63-65页 |
5.3 实验结果及分析 | 第65-73页 |
5.3.1 预测结果评价指标的建立 | 第65页 |
5.3.2 实验数据及实验方案设计 | 第65-66页 |
5.3.3 实验参数标定 | 第66-68页 |
5.3.4 实验验证及预测结果分析 | 第68-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-75页 |
6 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
附录 | 第83页 |
A. 作者在攻读学位期间申请的发明专利目录 | 第83页 |
B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第83页 |