| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 选题背景和立论依据 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外文献研究综述 | 第11-19页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第13-18页 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.3 研究框架和结构 | 第21-22页 |
| 1.5 可能存在的创新 | 第22-23页 |
| 2 相关理论基础 | 第23-31页 |
| 2.1 并购重组的相关理论 | 第23-25页 |
| 2.1.1 并购重组定义 | 第23-24页 |
| 2.1.2 并购重组模式 | 第24-25页 |
| 2.2 并购绩效评价方法 | 第25-29页 |
| 2.2.1 事件研究法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 主成分分析法 | 第26-29页 |
| 2.3 绩效棱柱模型 | 第29-31页 |
| 2.3.1 绩效棱柱的内涵 | 第29页 |
| 2.3.2 绩效棱柱的模型评价 | 第29-31页 |
| 3 中国南车吸收合并中国北车案例分析 | 第31-37页 |
| 3.1 案例介绍 | 第31页 |
| 3.2 吸收合并的动因分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 国内角度 | 第31-33页 |
| 3.2.2 国际角度 | 第33-35页 |
| 3.3 合并历程回顾 | 第35-37页 |
| 4.南北车合并的绩效评价 | 第37-69页 |
| 4.1 短期并购绩效评价-基于事件研究法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 确定事件窗口期 | 第37页 |
| 4.1.2 数据处理及分析 | 第37-41页 |
| 4.2 长期并购绩效评价 | 第41-69页 |
| 4.2.1 基于绩效棱柱法的合并前后(2013-2016)财务指标分析 | 第41-59页 |
| 4.2.2 基于主成分分析法的绩效评价 | 第59-69页 |
| 5.南北车合并后的相关建议 | 第69-73页 |
| 5.1 基于长期利益出发,对合并绩效进行整体把握 | 第69页 |
| 5.2 提高并购整合效率,重视协同效应 | 第69-70页 |
| 5.3 合理筛选中介机构,降低企业并购失败率 | 第70页 |
| 5.4 对异地并购审批流程进行简化 | 第70-71页 |
| 5.5 基于长期利益出发,对合并绩效进行整体把握 | 第71-73页 |
| 6.结论与展望 | 第73-77页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 研究不足 | 第74-75页 |
| 6.3 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |