基于ADAMS的空气悬架客车动力学仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 空气悬架的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外空气悬架的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内空气悬架的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 动力学仿真技术的发展和研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 多体动力学仿真技术的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 悬架 K&C 特性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 空气悬架的结构特点和性能分析 | 第15-24页 |
| 2.1 空气悬架的结构和工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 不同空气弹簧型式的特点分析 | 第16-17页 |
| 2.3 空气弹簧的设计高度和有效面积 | 第17-18页 |
| 2.4 空气弹簧特性分析 | 第18-22页 |
| 2.4.1 空气弹簧的刚度特性 | 第19-21页 |
| 2.4.2 空气弹簧频率特性 | 第21-22页 |
| 2.5 空气弹簧对汽车性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 大客车整车动力学模型的建立 | 第24-37页 |
| 3.1 ADAMS 建模思路 | 第24-26页 |
| 3.1.1 ADAMS 软件 | 第24页 |
| 3.1.2 ADAMS/Car 的建模思路 | 第24-26页 |
| 3.2 建模准备 | 第26-27页 |
| 3.2.1 模型的假设和简化 | 第26页 |
| 3.2.2 建模参数准备 | 第26-27页 |
| 3.3 悬架主要元件动力学模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.3.1 空气弹簧的建立 | 第27-28页 |
| 3.3.2 减振器模型和各轴套的建立 | 第28页 |
| 3.3.3 横向稳定杆的建立 | 第28-30页 |
| 3.4 前悬架动力学模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.5 转向系统动力学模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.6 后悬架动力学模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.7 轮胎特性参数的确定 | 第33-34页 |
| 3.8 其他子系统动力学模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.8.1 制动系统的建立 | 第34-35页 |
| 3.8.2 动力总成及车身的建立 | 第35-36页 |
| 3.9 整车模型的组装 | 第36页 |
| 3.10 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 空气悬架系统性能参数的对标分析 | 第37-45页 |
| 4.1 静载平衡位置空气弹簧垂直刚度值的对标分析 | 第37-39页 |
| 4.2 空气弹簧悬架侧倾角刚度的对标分析 | 第39-40页 |
| 4.3 悬架自振频率的对标分析 | 第40-41页 |
| 4.4 空气弹簧性能参数的影响因素探讨 | 第41-44页 |
| 4.4.1 尺寸参数与空气悬架性能的关系 | 第41-43页 |
| 4.4.2 载荷参数与空气悬架性能的关系 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 空气悬架 K&C 特性分析 | 第45-63页 |
| 5.1 悬架 K&C 特性评价指标和方法 | 第45-47页 |
| 5.2 车轮激振分析 | 第47-52页 |
| 5.2.1 车轮同向跳动试验仿真 | 第47-50页 |
| 5.2.2 车轮反向跳动试验仿真 | 第50-52页 |
| 5.3 静载试验仿真 | 第52-57页 |
| 5.3.1 侧向力加载试验仿真 | 第52-54页 |
| 5.3.2 纵向力加载试验仿真 | 第54-56页 |
| 5.3.3 回正力矩加载试验仿真 | 第56-57页 |
| 5.4 转向特性分析 | 第57-61页 |
| 5.4.1 转向试验仿真分析 | 第57-58页 |
| 5.4.2 影响转向特性的悬架参数分析 | 第58-61页 |
| 5.5 前悬架与转向干涉校核 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 整车模型的校核 | 第63-69页 |
| 6.1 操纵稳定性试验概述 | 第63页 |
| 6.2 稳态回转道路试验评价 | 第63-65页 |
| 6.2.1 稳态回转道路试验 | 第64页 |
| 6.2.2 稳态回转道路试验结果 | 第64-65页 |
| 6.3 稳态回转仿真试验分析 | 第65-68页 |
| 6.3.1 稳态回转仿真试验 | 第65-67页 |
| 6.3.2 稳态回转试验结果分析 | 第67-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 整车操纵稳定性仿真分析 | 第69-76页 |
| 7.1 转向盘角阶跃试验仿真分析 | 第69-70页 |
| 7.2 转向盘角脉冲输入仿真试验及结果分析 | 第70-73页 |
| 7.2.1 转向盘角脉冲输入试验仿真 | 第70-71页 |
| 7.2.2 转向盘角脉冲输入试验结果分析 | 第71-73页 |
| 7.3 蛇行仿真试验及结果分析 | 第73-75页 |
| 7.3.1 蛇行试验仿真 | 第73-74页 |
| 7.3.2 蛇行试验结果分析 | 第74-75页 |
| 7.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第八章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 8.1 结论 | 第76-77页 |
| 8.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
