| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 电动汽车发展现状及制约因素 | 第14-15页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第14页 |
| 1.2.2 电动汽车发展的制约因素 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外电动汽车充电站发展现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外电动汽车充电站的发展现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内电动汽车充电站的发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 国内外相关研究现状 | 第17-21页 |
| 1.4.1 能源类设施选址优化研究 | 第17-18页 |
| 1.4.2 电动汽车充电站规划研究 | 第18-21页 |
| 1.5 论文主要的研究工作 | 第21-23页 |
| 第二章 基于用户出行特征分析的电动汽车快速充电需求计算 | 第23-36页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 电动汽车快速充电需求的影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 电动汽车特性分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 用户出行的特征分析 | 第24-26页 |
| 2.3 基于累积前景理论的路网交通流量计算 | 第26-30页 |
| 2.3.1 累积前景理论概述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 基于累积前景理论的用户路径选择 | 第28页 |
| 2.3.3 路网交通流量计算 | 第28-30页 |
| 2.4 基于Logit模型的电动汽车出行分担率计算 | 第30-31页 |
| 2.5 电动汽车充电概率计算 | 第31-34页 |
| 2.6 电动汽车快速充电需求计算 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于M/M/s/K排队的快速充电站定容优化决策 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 电动汽车快速充电站排队行为分析及数学刻画 | 第36-38页 |
| 3.3 基于M/M/s/K排队的快速充电站容量配置优化模型 | 第38-41页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第38-40页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第40页 |
| 3.3.3 求解方法 | 第40-41页 |
| 3.4 充电容量计算 | 第41页 |
| 3.5 算例分析 | 第41-48页 |
| 3.5.1 系统描述及参数设置 | 第41-43页 |
| 3.5.2 基于M/M/s/K排队的快速充电站定容优化结果分析 | 第43-46页 |
| 3.5.3 用户出行时间分布对快速充电站定容的影响分析 | 第46-47页 |
| 3.5.4 电动汽车出行分担率对快速充电站定容的影响分析 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于用户出行特征的快速充电站选址优化决策 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 快速充电站选址的影响因素及方案设计 | 第49-51页 |
| 4.2.1 快速充电站选址的影响因素 | 第49-50页 |
| 4.2.2 基于用户出行特征的快速充电站选址方案设计 | 第50-51页 |
| 4.3 基于用户出行特征的快速充电站选址优化模型 | 第51-54页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第51-53页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第53-54页 |
| 4.4 二进制粒子群算法求解 | 第54-56页 |
| 4.5 算例分析 | 第56-66页 |
| 4.5.1 系统描述及参数设置 | 第56-57页 |
| 4.5.2 快速充电站选址优化结果分析 | 第57-62页 |
| 4.5.3 用户路径选择对快速充电站选址的影响分析 | 第62-64页 |
| 4.5.4 用户出行时间分布对快速充电站选址的影响分析 | 第64-65页 |
| 4.5.5 电动汽车出行分担率对快速充电站选址的影响分析 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第76-77页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的相关课题 | 第77页 |
