| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1．绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 三效催化器工作原理及物理结构 | 第10-15页 |
| 1.3 空燃比控制发展及现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究工作和目的 | 第16-18页 |
| 2. 汽油机模型耦合仿真理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 GT-POWER软件的基本介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 Simulink软件基本介绍 | 第19-20页 |
| 2.3 Stateflow控制系统建模介绍 | 第20-21页 |
| 2.4 空燃比闭环控制PI调节原理 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3. GT-POWER和Simulink耦合仿真模型的建立 | 第25-34页 |
| 3.1 建立GT-SUITE模型 | 第25-28页 |
| 3.2 建立Simulink模型 | 第28-32页 |
| 3.3 建立并运行耦合仿真 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4. 基于PI控制器的空燃比闭环系统研究 | 第34-52页 |
| 4.1 初始喷油量对空燃比闭环系统的影响 | 第35-42页 |
| 4.2 PI控制器中P参数对闭环系统的影响 | 第42-47页 |
| 4.3 PI控制器中I参数对闭环系统的影响 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5. 基于延时的PI控制器空燃比闭环系统研究 | 第52-67页 |
| 5.1 氧传感器电压信号偏移分析 | 第52页 |
| 5.2 氧传感器正常时仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3 氧传感器中心电压偏移仿真结果分析 | 第54-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6. 本文总结和展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75页 |