快速路出入口通行能力影响因素及其模型优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究的思路与主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 快速路出入口通行能力影响因素分析 | 第19-37页 |
| 2.1 通行能力影响因素分析 | 第19-25页 |
| 2.1.1 理想条件 | 第19页 |
| 2.1.2 道路条件和交通设施 | 第19-23页 |
| 2.1.3 交通运行状况和交通环境 | 第23-25页 |
| 2.2 指标的选择 | 第25页 |
| 2.3 赋权方法的选择 | 第25-27页 |
| 2.4 快速路出入口通行能力各影响因素权重的确定 | 第27-35页 |
| 2.4.1 层次分析法基本步骤与原理 | 第27-30页 |
| 2.4.2 运用层次分析法计算相对权重 | 第30-35页 |
| 2.5 主要影响因素确定 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 快速路出入口通行能力模型优化 | 第37-47页 |
| 3.1 出入口连接处通行能力分析 | 第37页 |
| 3.2 出入口连接处通行能力模型 | 第37-43页 |
| 3.3 受出入口设置形式影响的出入口通行能力模型 | 第43-45页 |
| 3.3.1 模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.3.2 模型参数α的说明 | 第44-45页 |
| 3.3.3 优化模型的验证分析 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 出入口设置形式对通行能力影响的仿真分析 | 第47-71页 |
| 4.1 快速路出入口的设置形式 | 第47-48页 |
| 4.2 仿真软件VISSIM | 第48-49页 |
| 4.3 仿真模型的建立 | 第49-52页 |
| 4.3.1 仿真场景及参数标定 | 第49-51页 |
| 4.3.2 仿真的通行能力确定方法 | 第51-52页 |
| 4.4 各类型仿真案例分析 | 第52-68页 |
| 4.4.1 入口-出口型仿真案例分析 | 第52-58页 |
| 4.4.2 入口-入口型仿真案例分析 | 第58-61页 |
| 4.4.3 出口-入口型仿真案例分析 | 第61-64页 |
| 4.4.4 出口-出口型仿真案例分析 | 第64-67页 |
| 4.4.5 模型参数α的标定 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 第五章 项目实例分析 | 第71-81页 |
| 5.1 项目背景 | 第71页 |
| 5.2 项目方案 | 第71-76页 |
| 5.2.1 规划网络方案 | 第71-72页 |
| 5.2.2 规划快速路通道 | 第72-75页 |
| 5.2.3 规划方案评估分析 | 第75-76页 |
| 5.3 节点布局 | 第76-80页 |
| 5.3.1 节点总体布局 | 第76-78页 |
| 5.3.2 主要节点布设及改造优化 | 第78-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要成果与结论 | 第81页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表论文 | 第88-89页 |
| 附录B 调查问卷及仿真数据 | 第89-94页 |
