| 致谢 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第15-18页 |
| ·论文内容 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-18页 |
| 2 城市快速路功能特征及优化方法分析 | 第18-29页 |
| ·快速路交通功能 | 第18-19页 |
| ·快速路车辆运行特性及存在问题分析 | 第19-26页 |
| ·快速路出入口车辆交通特性及存在问题 | 第19-23页 |
| ·快速路公交车辆运行特征及存在问题 | 第23-26页 |
| ·快速路存在问题的优化方法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 公交停靠站设置对快速路出入口车流干扰的定性分析 | 第29-41页 |
| ·公交车进出站特性分析 | 第29-30页 |
| ·公交停靠站紧邻入口设置的干扰定性分析 | 第30-35页 |
| ·公交站在公交入口下游 | 第32-33页 |
| ·公交站在非公交入口上游 | 第33-34页 |
| ·公交站在非公交入口下游 | 第34-35页 |
| ·公交停靠站紧邻出口设置的干扰定性分析 | 第35-39页 |
| ·公交站在公交出口上游 | 第36-37页 |
| ·公交站在非公交出口上游 | 第37-38页 |
| ·公交站在非公交出口下游 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 4 公交停靠站与出入口的最小间距及延误模型 | 第41-52页 |
| ·出入口间距研究情况概述 | 第41页 |
| ·出入口的最小间距模型 | 第41-44页 |
| ·出入口组合模型 | 第41-42页 |
| ·出入口最小间距影响因素计算 | 第42-44页 |
| ·公交停靠站与快速路出入口最小间距及延误计算模型 | 第44-51页 |
| ·公交停靠站与公交入口的最小间距 | 第44-47页 |
| ·公交停靠站与公交出口的最小间距 | 第47-48页 |
| ·快速路入口处设置公交停靠站的延误计算模型 | 第48-51页 |
| ·本章小节 | 第51-52页 |
| 5 公交停靠站位置对出入口影响的仿真分析 | 第52-70页 |
| ·VISSIM仿真对本研究的适用性分析 | 第52-53页 |
| ·仿真模型的构架及参数标定 | 第53-55页 |
| ·快速路入口段车辆运行影响仿真分析 | 第55-64页 |
| ·快速路入口段车速运行影响仿真分析 | 第55-59页 |
| ·快速路入口段车辆延误影响仿真分析 | 第59-62页 |
| ·参数标定 | 第62-64页 |
| ·实证案例仿真分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-74页 |
| ·主要结论 | 第70-72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77-78页 |