| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轮轨摩擦调控技术 | 第12-14页 |
| 1.2.1 机车轮缘润滑技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 轮轨踏面(轨顶)摩擦调控技术 | 第13-14页 |
| 1.3 轮轨踏面摩擦调控技术应用 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外摩擦调控技术应用现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内摩擦调控技术应用现状 | 第16-17页 |
| 1.4 轮轨踏面摩擦调控技术研究 | 第17-18页 |
| 2 轮轨踏面摩擦调控对轮轨滚动接触力学的影响研究 | 第18-65页 |
| 2.1 接触力学 | 第18-26页 |
| 2.1.1 HERTZ接触理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 CARTER和KALKER滚动接触理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 轮轨接触区存在“第三介质”滚动接触理论 | 第21-23页 |
| 2.1.4 轮轨接触区存在固体润滑膜的“三体全膜润滑”滚动接触模型 | 第23-26页 |
| 2.2 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学分析 | 第26-57页 |
| 2.2.1 轨道/车辆耦合动力学 | 第26页 |
| 2.2.2 SIMPACK多体动力学仿真 | 第26-30页 |
| 2.2.3 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学仿真建模 | 第30-40页 |
| 2.2.4 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学计算及对比分析 | 第40-57页 |
| 2.3 轮轨踏面摩擦调控技术重载线路试验 | 第57-61页 |
| 2.3.1 试验目的 | 第57-58页 |
| 2.3.2 试验内容 | 第58页 |
| 2.3.3 试验设备 | 第58-59页 |
| 2.3.4 试验结果 | 第59-61页 |
| 2.3.5 试验分析 | 第61页 |
| 2.4 轮轨摩擦调控与钢轨波浪磨耗关系分析 | 第61-63页 |
| 2.5 轮轨摩擦调控与钢轨接触疲劳关系分析 | 第63-64页 |
| 2.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 3 轮轨踏面摩擦调控对曲线轮轨噪声的影响研究 | 第65-79页 |
| 3.1 轮轨噪声 | 第65-66页 |
| 3.1.1 轮轨噪声产生 | 第65页 |
| 3.1.2 轮轨噪声种类 | 第65-66页 |
| 3.1.3 轮轨噪声控制 | 第66页 |
| 3.2 地铁站场轮轨摩擦调控试验 | 第66-73页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第66-67页 |
| 3.2.2 试验要求 | 第67页 |
| 3.2.3 试验条件 | 第67-68页 |
| 3.2.4 试验方案 | 第68-69页 |
| 3.2.5 试验结果 | 第69-71页 |
| 3.2.6 结果分析 | 第71-72页 |
| 3.2.7 试验结论 | 第72-73页 |
| 3.3 地铁车辆站场噪音仿真分析 | 第73-78页 |
| 3.3.1 地铁轮对动力学建模 | 第73页 |
| 3.3.2 地铁转向架动力学建模 | 第73-74页 |
| 3.3.3 地铁车辆动力学建模 | 第74-78页 |
| 3.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 4 轮轨踏面摩擦调控对曲线通过的影响研究 | 第79-92页 |
| 4.1 研究机车车辆曲线通过的意义 | 第79页 |
| 4.2 曲线通过理论 | 第79-80页 |
| 4.2.1 几何曲线通过和动力曲线通过 | 第79页 |
| 4.2.2 稳态曲线通过和动态曲线通过 | 第79页 |
| 4.2.3 轮缘导向和蠕滑导向 | 第79-80页 |
| 4.2.4 动力曲线通过理论研究 | 第80页 |
| 4.3 轮轨踏面摩擦调控下列车曲线通过仿真分析 | 第80-91页 |
| 4.3.1 轨道车辆动力学模型 | 第81页 |
| 4.3.2 仿真计算工况 | 第81-82页 |
| 4.3.3 加速度对比分析 | 第82-83页 |
| 4.3.4 横向力对比分析 | 第83-86页 |
| 4.3.5 自旋蠕滑率对比分析 | 第86-88页 |
| 4.3.6 磨耗对比分析 | 第88-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 5 轮轨踏面摩擦调控对脱轨系数的影响研究 | 第92-101页 |
| 5.1 机车车辆脱轨理论 | 第92-93页 |
| 5.2 轮轨踏面摩擦调控下机车车辆脱轨系数仿真分析 | 第93-100页 |
| 5.2.1 仿真计算模型及工况条件 | 第93-94页 |
| 5.2.2 大秦试验线脱轨系数对比仿真计算 | 第94-96页 |
| 5.2.3 侯月试验线脱轨系数对比仿真计算 | 第96-98页 |
| 5.2.4 城轨线路脱轨系数对比仿真计算 | 第98-100页 |
| 5.3 本章小结 | 第100-101页 |
| 6 结论与展望 | 第101-105页 |
| 6.1 建立接触区存在固体润滑膜的“三体全膜润滑”滚动接触模型 | 第101-102页 |
| 6.2 轮轨踏面摩擦调控对轮轨作用力及钢轨伤损的影响 | 第102-103页 |
| 6.3 轮轨踏面摩擦调控对地铁车辆曲线噪音的影响 | 第103页 |
| 6.4 轮轨踏面摩擦调控对机车车辆曲线通过状态的影响 | 第103页 |
| 6.5 轮轨踏面摩擦调控对机车车辆脱轨系数的影响 | 第103页 |
| 6.6 展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-107页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第107-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108-109页 |
| 详细摘要 | 第109-118页 |
