考虑停车位不足的出发时刻选择研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 影响出发时刻选择的因素 | 第15-19页 |
| 2.1 通勤出行者的出行特征 | 第15-16页 |
| 2.2 出发时刻影响因素 | 第16-18页 |
| 2.2.1 个人属性 | 第16-17页 |
| 2.2.2 家庭属性 | 第17页 |
| 2.2.3 出行状况 | 第17-18页 |
| 2.2.4 目的地停车位状况 | 第18页 |
| 2.2.5 无法及时停入合法停车位的惩罚措施影响 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 出发时刻选择模型研究 | 第19-29页 |
| 3.1 前景理论简介 | 第19-22页 |
| 3.1.1 前景理论的提出 | 第19页 |
| 3.1.2 前景理论思想概况及特征 | 第19-20页 |
| 3.1.3 前景理论模型框架 | 第20-22页 |
| 3.2 出发时刻选择模型研究 | 第22-27页 |
| 3.2.1 出行者决策过程分析 | 第22-24页 |
| 3.2.2 参考点的选择 | 第24-26页 |
| 3.2.3 模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 出发时刻选择行为调查分析 | 第29-37页 |
| 4.1 调查方法及原理 | 第29-30页 |
| 4.2 调查实验设计及实施 | 第30-32页 |
| 4.3 数据处理及分析 | 第32-35页 |
| 4.3.1 个人属性分析 | 第32-34页 |
| 4.3.2 出行者到达时刻分布特征 | 第34-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第5章 基于前景理论的出发时刻选择行为分析 | 第37-47页 |
| 5.1 对价值函数的检验 | 第37-38页 |
| 5.2 出发时刻选择偏好分析 | 第38-40页 |
| 5.2.1 不同性别出行者的出发时刻选择偏好 | 第38-39页 |
| 5.2.2 不同年龄出行者的出发时刻选择偏好 | 第39页 |
| 5.2.3 不同收入水平出行者的出发时刻选择偏好 | 第39-40页 |
| 5.3 影响出发时刻的选择因素分析 | 第40-43页 |
| 5.3.1 影响出发时刻的因素分布 | 第40-41页 |
| 5.3.2 停车位不足对期望到达时刻的影响 | 第41-42页 |
| 5.3.3 不同惩罚措施对出发时刻的影响 | 第42-43页 |
| 5.4 模型参数标定结果分析 | 第43-44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
