| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 工程背景 | 第10-12页 |
| 1.2 复合材料分类 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶复合材料上层建筑有限元模型 | 第17-32页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 有限元基本理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 船舶上层建筑建模分析流程图 | 第18-19页 |
| 2.3 荷载施加 | 第19-24页 |
| 2.4 材料的本构模型 | 第24-25页 |
| 2.5 钢与复合材料材料参数 | 第25-26页 |
| 2.6 上层建筑模型单元选择 | 第26-27页 |
| 2.7 网格划分 | 第27-28页 |
| 2.8 模型概述 | 第28-31页 |
| 2.8.1 模型简介 | 第28-31页 |
| 2.9 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 船舶复合材料上层建筑静力作用下的受力分析 | 第32-49页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 边界约束与荷载施加 | 第32-33页 |
| 3.3 [G_(2.5)/C_(2.5)/钢板（15MM）/C_(2.5)/G_(2.5)]铺层方式 | 第33-35页 |
| 3.4 [G_(2.5)/C_(2.5)/钢板（25MM）/C_(2.5)/G_(2.5)] 铺层方式 | 第35-38页 |
| 3.5 [钢板（25MM）] 铺层方式 | 第38-40页 |
| 3.6 [钢板（15MM）] 铺层方式 | 第40-43页 |
| 3.7 四者对比分析 | 第43-48页 |
| 3.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 海洋风浪动力作用下的时程分析 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 模态分析 | 第49-52页 |
| 4.3 脉动风速时程曲线 | 第52-53页 |
| 4.4 海洋风速时程曲线 | 第53-55页 |
| 4.5 海洋风压时程曲线 | 第55-58页 |
| 4.6 时程分析 | 第58-63页 |
| 4.6.1 水平位移分析 | 第58-59页 |
| 4.6.2 水平加速度分析 | 第59-60页 |
| 4.6.3 水平位移分析 | 第60-62页 |
| 4.6.4 水平加速度分析 | 第62-63页 |
| 4.7 最不利时刻 6.0S结构分析 | 第63-66页 |
| 4.8 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |