| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 应急疏散特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 应急疏散理论与方法研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 应急疏散仿真研究 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第16-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 突发事件及疏散交通管理概述 | 第20-29页 |
| 2.1 突发事件概述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 突发事件的定义及分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 突发事件应急管理现状 | 第21-24页 |
| 2.2 突发事件下的疏散特性 | 第24-26页 |
| 2.2.1 交通需求特性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 交通流特性 | 第25页 |
| 2.2.3 交通组织特性 | 第25-26页 |
| 2.3 应急交通组织设计 | 第26-27页 |
| 2.4 应急疏散路径选择模型 | 第27-29页 |
| 第3章 城市路网应急疏散元胞传输模型改进 | 第29-40页 |
| 3.1 传统元胞传输模型 | 第29-30页 |
| 3.2 模型假设 | 第30-31页 |
| 3.3 符号说明 | 第31-32页 |
| 3.4 路段元胞传输模型 | 第32-33页 |
| 3.5 叉口元胞传输模型 | 第33-36页 |
| 3.6 起讫点元胞传输模型 | 第36-40页 |
| 3.6.1 起点元胞传输模型 | 第36-38页 |
| 3.6.2 讫点元胞传输模型 | 第38-40页 |
| 第4章 基于改进CTM城市路网应急疏散双层规划模型 | 第40-57页 |
| 4.1 双层规划基础理论 | 第40-43页 |
| 4.1.1 双层规划简介 | 第40-42页 |
| 4.1.2 双层规划的求解 | 第42-43页 |
| 4.2 最优控制理论 | 第43-45页 |
| 4.2.1 基本概念与模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 最优控制问题的求解方法 | 第44-45页 |
| 4.3 双层规划模型构建 | 第45-54页 |
| 4.3.1 上层动态系统最优分配问题 | 第45-50页 |
| 4.3.2 下层交叉口信号动态控制问题 | 第50-54页 |
| 4.4 模型求解 | 第54-57页 |
| 第5章 建模流程及算例分析 | 第57-65页 |
| 5.1 突发事件下城市路网应急疏散建模流程 | 第57-59页 |
| 5.2 算例分析 | 第59-65页 |
| 论文总结与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |