新型双离合自动变速器的动力学仿真与优化设计
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
Abstract | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第17-26页 |
1.1 引言 | 第17页 |
1.2 变速器概述 | 第17-20页 |
1.2.1 液力自动变速器 | 第18页 |
1.2.2 电控机械式自动变速器 | 第18-19页 |
1.2.3 无极变速器 | 第19-20页 |
1.3 双离合自动变速器(DCT) | 第20-24页 |
1.3.1 DCT的结构和工作原理 | 第20-21页 |
1.3.2 双离合自动变速器的国外发展现状 | 第21-23页 |
1.3.3 DCT国内发展现状 | 第23-24页 |
1.4 课题来源、意义及研究内容 | 第24-26页 |
1.4.1 课题来源与意义 | 第24-25页 |
1.4.2 研究内容 | 第25-26页 |
第二章 新型DCT工作原理与结构设计 | 第26-33页 |
2.1 新型DCT的工作原理 | 第26-27页 |
2.2 新型DCT的结构特点 | 第27-28页 |
2.3 新型DCT传动比的确定 | 第28-30页 |
2.3.1 最小传动比的选择 | 第28-29页 |
2.3.2 最大传动比的选择 | 第29页 |
2.3.3 各挡传动比的选择 | 第29页 |
2.3.4 齿轮类型及参数 | 第29-30页 |
2.4 新型DCT行星轮系设计 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 新型DCT参数化建模 | 第33-42页 |
3.1 新型DCT参数化建模 | 第33-40页 |
3.1.1 新型DCT建模方法 | 第33页 |
3.1.2 齿轮模块 | 第33-37页 |
3.1.3 齿轮轴模块 | 第37-38页 |
3.1.4 行星轮系模块 | 第38页 |
3.1.5 子模块装配和总装配 | 第38-40页 |
3.3 新型DCT的零件干涉分析 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-42页 |
第四章 新型DCT运动学仿真分析 | 第42-49页 |
4.1 ADAMS软件简介 | 第42页 |
4.2 新型DCT的运动学仿真 | 第42-48页 |
4.2.1 ADAMS运动学仿真的理论基础 | 第43-44页 |
4.2.2 虚拟样机模型的建立 | 第44页 |
4.2.3 添加约束 | 第44-45页 |
4.2.4 运动学仿真 | 第45-47页 |
4.2.5 仿真结果分析 | 第47-48页 |
4.3 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 新型DCT动力学仿真分析 | 第49-71页 |
5.1 新型DCT的动力学仿真 | 第49-51页 |
5.1.1 多体动力学仿真基础 | 第49-50页 |
5.1.2 多刚体系统的动力学分析方法 | 第50-51页 |
5.1.3 多柔体系统动力学分析方法 | 第51页 |
5.2 齿轮啮合理论计算 | 第51-54页 |
5.3 新型双离合自动变速器动力学虚拟样机模型 | 第54-68页 |
5.3.1. 仿真前提条件 | 第54-55页 |
5.3.2. 仿真模型建立 | 第55页 |
5.3.3. 添加约束 | 第55-56页 |
5.3.4. 齿轮接触力仿真参数选取 | 第56-62页 |
5.3.5. 载荷的添加 | 第62-63页 |
5.3.6. 动力学仿真结果 | 第63-68页 |
5.4 齿轮轴的校核分析 | 第68-70页 |
5.4.1 齿轮轴强度校核方法 | 第68-69页 |
5.4.2 齿轮轴理论强度校核计算 | 第69-70页 |
5.5 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 变速箱行星轮系优化设计 | 第71-78页 |
6.1 目标函数的确定 | 第71-72页 |
6.2 选取设计变量 | 第72页 |
6.3 约束条件的建立 | 第72-74页 |
6.3.1 齿圈加工和传动时存在干涉约束 | 第72-73页 |
6.3.2 重合度约束 | 第73页 |
6.3.3 传动比约束 | 第73页 |
6.3.4 齿轮几何参数约束 | 第73-74页 |
6.3.5 行星轮系整体约束 | 第74页 |
6.4 NSGA-Ⅱ构造集L的设置方法 | 第74页 |
6.5 仿真参数设置及试验结果 | 第74-76页 |
6.6 最优方案选择 | 第76-77页 |
6.7 优化结果分析 | 第77页 |
6.8 本章小结 | 第77-78页 |
总结与展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83页 |