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新型双离合自动变速器的动力学仿真与优化设计

致谢第7-8页
摘要第8-9页
Abstract第9-10页
第一章 绪论第17-26页
    1.1 引言第17页
    1.2 变速器概述第17-20页
        1.2.1 液力自动变速器第18页
        1.2.2 电控机械式自动变速器第18-19页
        1.2.3 无极变速器第19-20页
    1.3 双离合自动变速器(DCT)第20-24页
        1.3.1 DCT的结构和工作原理第20-21页
        1.3.2 双离合自动变速器的国外发展现状第21-23页
        1.3.3 DCT国内发展现状第23-24页
    1.4 课题来源、意义及研究内容第24-26页
        1.4.1 课题来源与意义第24-25页
        1.4.2 研究内容第25-26页
第二章 新型DCT工作原理与结构设计第26-33页
    2.1 新型DCT的工作原理第26-27页
    2.2 新型DCT的结构特点第27-28页
    2.3 新型DCT传动比的确定第28-30页
        2.3.1 最小传动比的选择第28-29页
        2.3.2 最大传动比的选择第29页
        2.3.3 各挡传动比的选择第29页
        2.3.4 齿轮类型及参数第29-30页
    2.4 新型DCT行星轮系设计第30-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第三章 新型DCT参数化建模第33-42页
    3.1 新型DCT参数化建模第33-40页
        3.1.1 新型DCT建模方法第33页
        3.1.2 齿轮模块第33-37页
        3.1.3 齿轮轴模块第37-38页
        3.1.4 行星轮系模块第38页
        3.1.5 子模块装配和总装配第38-40页
    3.3 新型DCT的零件干涉分析第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第四章 新型DCT运动学仿真分析第42-49页
    4.1 ADAMS软件简介第42页
    4.2 新型DCT的运动学仿真第42-48页
        4.2.1 ADAMS运动学仿真的理论基础第43-44页
        4.2.2 虚拟样机模型的建立第44页
        4.2.3 添加约束第44-45页
        4.2.4 运动学仿真第45-47页
        4.2.5 仿真结果分析第47-48页
    4.3 本章小结第48-49页
第五章 新型DCT动力学仿真分析第49-71页
    5.1 新型DCT的动力学仿真第49-51页
        5.1.1 多体动力学仿真基础第49-50页
        5.1.2 多刚体系统的动力学分析方法第50-51页
        5.1.3 多柔体系统动力学分析方法第51页
    5.2 齿轮啮合理论计算第51-54页
    5.3 新型双离合自动变速器动力学虚拟样机模型第54-68页
        5.3.1. 仿真前提条件第54-55页
        5.3.2. 仿真模型建立第55页
        5.3.3. 添加约束第55-56页
        5.3.4. 齿轮接触力仿真参数选取第56-62页
        5.3.5. 载荷的添加第62-63页
        5.3.6. 动力学仿真结果第63-68页
    5.4 齿轮轴的校核分析第68-70页
        5.4.1 齿轮轴强度校核方法第68-69页
        5.4.2 齿轮轴理论强度校核计算第69-70页
    5.5 本章小结第70-71页
第六章 变速箱行星轮系优化设计第71-78页
    6.1 目标函数的确定第71-72页
    6.2 选取设计变量第72页
    6.3 约束条件的建立第72-74页
        6.3.1 齿圈加工和传动时存在干涉约束第72-73页
        6.3.2 重合度约束第73页
        6.3.3 传动比约束第73页
        6.3.4 齿轮几何参数约束第73-74页
        6.3.5 行星轮系整体约束第74页
    6.4 NSGA-Ⅱ构造集L的设置方法第74页
    6.5 仿真参数设置及试验结果第74-76页
    6.6 最优方案选择第76-77页
    6.7 优化结果分析第77页
    6.8 本章小结第77-78页
总结与展望第78-80页
参考文献第80-83页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第83页

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