| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 AMT的结构及工作原理 | 第9-11页 |
| 1.2.1 AMT的结构 | 第9-10页 |
| 1.2.2 AMT工作原理 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 高原地区汽车动力传动系统研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 基于人-车-环境的智能型换挡规律研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-18页 |
| 2 AMT汽车动力学分析及系统建模 | 第18-34页 |
| 2.1 发动机模型 | 第18-26页 |
| 2.1.1 GT-Power软件介绍 | 第19页 |
| 2.1.2 发动机稳态模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.1.3 气缸模型 | 第20-21页 |
| 2.1.4 进排气管路模型 | 第21页 |
| 2.1.5 发动机模型的校核验证 | 第21-23页 |
| 2.1.6 发动机输出转矩模型 | 第23-25页 |
| 2.1.7 发动机油耗模型 | 第25-26页 |
| 2.2 变速器模型 | 第26页 |
| 2.3 整车动力学模型 | 第26-27页 |
| 2.4 整车油耗模型 | 第27-28页 |
| 2.5 驾驶员模型 | 第28-30页 |
| 2.6 换挡控制逻辑模块 | 第30-31页 |
| 2.7 整车仿真模型建立 | 第31-32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 AMT换挡规律及基本理论研究 | 第34-44页 |
| 3.1 传统换挡规律理论基础及其分类 | 第34-36页 |
| 3.1.1 根据控制参数的数量分类 | 第34-36页 |
| 3.1.2 根据优化目标分类 | 第36页 |
| 3.2 最佳动力性换挡规律的制定 | 第36-40页 |
| 3.2.1 升挡规律的获取 | 第37-38页 |
| 3.2.2 降挡规律的获取 | 第38-40页 |
| 3.3 最佳经济性换挡规律的制定 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 高原气候下的整车性能分析 | 第44-58页 |
| 4.1 汽车高原气候性能模拟的环境条件 | 第44-45页 |
| 4.2 高原气候整车性能影响因素分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 高原气候发动机性能分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 空气密度对整车性能的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 高原气候整车动力性及经济性仿真分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 动力性仿真 | 第51-54页 |
| 4.3.2 经济性仿真 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 高原地区换挡控制策略制定与仿真分析 | 第58-72页 |
| 5.1 基于不同海拔高度的换挡策略制定 | 第58-61页 |
| 5.2 海拔高度3000米时高原换挡策略仿真验证 | 第61-64页 |
| 5.2.1 动力性仿真验证分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 舒适性及经济性仿真验证分析 | 第62-64页 |
| 5.3 基于高原道路条件的换挡策略制定 | 第64-70页 |
| 5.3.1 颠簸路段换挡策略的制定 | 第65-67页 |
| 5.3.2 上坡路段换挡策略的制定 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结和展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |