轨道交通引起周围建筑物振动研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 轨道交通引起的环境振动问题 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 建筑物振动的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 楼板振动的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 轨道振动的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 建筑物振动系统 | 第17-19页 |
| 1.4.1 建筑物的模型 | 第17-18页 |
| 1.4.2 楼板的模型 | 第18-19页 |
| 1.5 研究内容及意义 | 第19-20页 |
| 第二章 建筑物振动系统的有限元模型 | 第20-29页 |
| 2.1 有限元模型的建立 | 第20-27页 |
| 2.1.1 列车模型的简化 | 第20-23页 |
| 2.1.2 土体的有限元模型 | 第23-25页 |
| 2.1.3 接触面的模拟 | 第25-26页 |
| 2.1.4 建筑物的有限元模型 | 第26-27页 |
| 2.2 振动评价 | 第27-29页 |
| 第三章 建筑物振动预测模型 | 第29-62页 |
| 3.1 统计分析 | 第29-30页 |
| 3.1.1 相关性分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 回归分析 | 第30页 |
| 3.2 数值模拟计算结果及分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 列车速度不同时建筑物的振动响应 | 第30-32页 |
| 3.2.2 建筑物不同高度处的振动响应 | 第32页 |
| 3.2.3 振源距离不同时建筑物的振动响应 | 第32-33页 |
| 3.2.4 土的剪切波速不同时建筑物的振动响应 | 第33-35页 |
| 3.2.5 建筑物整体刚度改变时的振动响应 | 第35页 |
| 3.3 预测的模型 | 第35-55页 |
| 3.3.1 列车速度的影响 | 第35-40页 |
| 3.3.2 建筑物高度的影响 | 第40-45页 |
| 3.3.3 振源距离的影响 | 第45-50页 |
| 3.3.4 土体剪切波速的影响 | 第50-55页 |
| 3.4 建筑物振动综合预测模型 | 第55-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 楼板的振动分析 | 第62-75页 |
| 4.1 楼板的动力分析 | 第62-65页 |
| 4.1.1 楼板的动力学方程 | 第62页 |
| 4.1.2 楼板自振频率的计算 | 第62-63页 |
| 4.1.3 共振频率的计算 | 第63-64页 |
| 4.1.4 有限元分析 | 第64-65页 |
| 4.2 楼板的模型 | 第65-66页 |
| 4.2.1 楼板构件的基本规定 | 第65-66页 |
| 4.2.2 楼板有限元模型的建立 | 第66页 |
| 4.3 楼板的有限元计算分析 | 第66-74页 |
| 4.3.1 楼板振动的不利位置 | 第66-68页 |
| 4.3.2 楼板自振频率的变化 | 第68-70页 |
| 4.3.3 施加简谐荷载时楼板的振动响应 | 第70-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 建筑物振动试验研究及数值模型验证 | 第75-81页 |
| 5.1 试验概况 | 第75-76页 |
| 5.2 建筑物振动实测 | 第76-78页 |
| 5.3 预测模型的试验验证 | 第78-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
