中文摘要 | 第3-5页 |
英文摘要 | 第5-6页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.1.1 缺乏体力活动的现代生活方式引发人群健康问题 | 第12-13页 |
1.1.2 步行等体力活动能有效地促进人群健康 | 第13页 |
1.1.3 建成环境对步行出行有很大的影响 | 第13-14页 |
1.2 研究目的与意义 | 第14-16页 |
1.2.1 研究目的 | 第14页 |
1.2.2 研究意义 | 第14-16页 |
1.3 研究内容、方法与框架 | 第16-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.3.3 研究框架 | 第18-20页 |
2 基础研究及相关研究综述 | 第20-48页 |
2.1 街道连通性概念定界 | 第20-22页 |
2.1.1 街道连通性定义 | 第20-21页 |
2.1.2 街道连通性定义解读 | 第21-22页 |
2.2 步行出行内涵解析 | 第22-27页 |
2.2.1 步行出行定义 | 第22页 |
2.2.2 步行出行的意义 | 第22页 |
2.2.3 步行出行影响因素 | 第22-27页 |
2.3 街道连通性与步行出行相关关系研究综述 | 第27-29页 |
2.3.1 国外街道连通性与步行出行相关关系研究综述 | 第27-28页 |
2.3.2 国内街道连通性与步行出行相关关系研究综述 | 第28-29页 |
2.3.3 小结 | 第29页 |
2.4 街道连通性测度方法研究综述 | 第29-38页 |
2.4.1 街道连通性测度方法综述 | 第29-36页 |
2.4.2 街道连通性测度方法评述及借鉴 | 第36-38页 |
2.5 国内外相关实践案例借鉴 | 第38-48页 |
2.5.1 国外相关实践案例借鉴 | 第38-42页 |
2.5.2 国内相关实践案例借鉴 | 第42-45页 |
2.5.3 小结 | 第45-48页 |
3 街道连通性测度研究 | 第48-76页 |
3.1 街道连通性测度研究视角分析 | 第48-51页 |
3.1.1 步行出行视角 | 第48-50页 |
3.1.2 步行出行视角重点内容 | 第50-51页 |
3.2 街道连通性影响因素分析 | 第51-57页 |
3.2.1 步行路径直线性程度 | 第51-53页 |
3.2.2 步行距离方面影响街道连通性的因素 | 第53-56页 |
3.2.3 步行目的方面影响街道连通性的因素 | 第56-57页 |
3.3 街道连通性测度指标选取 | 第57-65页 |
3.3.1 指标选取总述 | 第57-59页 |
3.3.2 步行绕路系数(c) | 第59-62页 |
3.3.3 目的地权重值(a) | 第62-63页 |
3.3.4 距离衰减值(b) | 第63-65页 |
3.4 街道连通性(Q)测度数学模型建立 | 第65-70页 |
3.4.1 总述 | 第65-66页 |
3.4.2 基础数学模型 | 第66-69页 |
3.4.3 数学模型优化 | 第69-70页 |
3.5 数学模型测度结果分析 | 第70-76页 |
3.5.1 推导综合绕路系数(C综合) | 第70-72页 |
3.5.2 分析街道连通性不足的原因 | 第72-76页 |
4 街道连通性测度在规划设计中的实践应用 | 第76-100页 |
4.1 区域街道连通性测度实践应用 | 第76-94页 |
4.1.1 区域街道连通性测度实践应用的对象、方法和步骤 | 第76-79页 |
4.1.2 良好区域街道连通性构建策略 | 第79-81页 |
4.1.3 实际案例应用——射洪县城南片区控制性详细规划 | 第81-94页 |
4.2 单点街道连通性测度实践应用 | 第94-100页 |
4.2.1 单点街道连通性测度实践应用的对象、方法和步骤 | 第94-95页 |
4.2.2 良好单点街道连通性构建策略 | 第95页 |
4.2.3 实际案例应用——射洪县城南片区城市设计(局部地块) | 第95-100页 |
5 结语和展望 | 第100-104页 |
5.1 结语 | 第100-102页 |
5.1.1 研究结论 | 第100-101页 |
5.1.2 研究创新 | 第101-102页 |
5.1.3 研究不足 | 第102页 |
5.2 展望 | 第102-104页 |
致谢 | 第104-106页 |
参考文献 | 第106-110页 |
附录 | 第110-124页 |
A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文题目: | 第110-111页 |
B. 步行出行调查问卷及数据统计 | 第111-114页 |
C. 区域街道连通性测度数据统计表 | 第114-124页 |