基于出行时间可靠度的拥挤收费研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究目标 | 第16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.6 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 拥挤收费概述 | 第18-29页 |
| 2.1 拥挤收费概念 | 第18页 |
| 2.2 拥挤定价理论基础 | 第18-23页 |
| 2.2.1 拥挤定价机理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 拥挤收费理论模型 | 第20-23页 |
| 2.3 拥挤收费分类 | 第23-24页 |
| 2.4 拥挤收费实施现状 | 第24-29页 |
| 2.4.1 国外实施现状 | 第24-27页 |
| 2.4.2 国内实施现状 | 第27-29页 |
| 第3章 出行时间可靠度研究 | 第29-39页 |
| 3.1 时间可靠度 | 第29-34页 |
| 3.1.1 可靠度 | 第29-30页 |
| 3.1.2 出行时间可靠度 | 第30-34页 |
| 3.2 路段出行时间可靠度 | 第34-39页 |
| 3.2.1 期望出行时间 | 第34-35页 |
| 3.2.2 路段出行时间可靠度模型 | 第35-39页 |
| 第4章 基于拥挤收费的交通分配 | 第39-50页 |
| 4.1 拥挤收费下的广义出行费用 | 第39-40页 |
| 4.1.1 广义出行费用函数 | 第39页 |
| 4.1.2 拥挤收费下的出行费用分析 | 第39-40页 |
| 4.2 拥挤收费下的交通分配 | 第40-46页 |
| 4.2.1 交通分配模型 | 第40-44页 |
| 4.2.2 拥挤收费下的交通分配模型 | 第44-46页 |
| 4.3 拥挤收费下的出行时间可靠度 | 第46-50页 |
| 第5章 拥挤收费双层规划模型 | 第50-59页 |
| 5.1 模型构建思路 | 第50页 |
| 5.2 路段出行时间可靠度的空间分布 | 第50-52页 |
| 5.3 基于出行时间可靠度的拥挤收费模型 | 第52-54页 |
| 5.3.1 路段出行时间可靠度的标准差约束 | 第52页 |
| 5.3.2 模型的建立 | 第52-54页 |
| 5.4 模型的求解 | 第54-59页 |
| 5.4.1 上层规划模型算法 | 第54-57页 |
| 5.4.2 下层规划模型算法 | 第57页 |
| 5.4.3 双层规划模型的组合算法 | 第57-59页 |
| 第6章 案例分析 | 第59-66页 |
| 6.1 路网概况 | 第59-61页 |
| 6.2 确定候选收费路段 | 第61-63页 |
| 6.3 拥挤收费分析 | 第63-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 结论 | 第66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
