一发失效复飞应急程序设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·选题依据 | 第13页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容和结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 一发失效复飞应急程序基本理论 | 第17-29页 |
| ·复飞程序 | 第17-18页 |
| ·一发失效复飞应急程序设计思路 | 第18-25页 |
| ·一发失效复飞超障评估 | 第19-20页 |
| ·一发失效复飞应急程序设计 | 第20-24页 |
| ·一发失效复飞应急程序设计其他考虑 | 第24-25页 |
| ·优化一发失效复飞应急程序设计思路 | 第25-27页 |
| ·一发失效复飞应急程序设计所需工具 | 第27-29页 |
| 第三章 一发失效复飞应急程序设计的优化 | 第29-62页 |
| ·一发失效复飞应急程序设计方法 | 第29-43页 |
| ·法规文件 | 第29-30页 |
| ·机场航行资料 | 第30-33页 |
| ·计算飞机起飞着陆性能分析表 | 第33-38页 |
| ·绘制一发失效保护区 | 第38-40页 |
| ·模拟飞行轨迹 | 第40-41页 |
| ·障碍物分析 | 第41-43页 |
| ·多轨迹模拟分析1 | 第43-48页 |
| ·多轨迹模拟分析2 | 第48-50页 |
| ·保护区设计方法的优化 | 第50-62页 |
| ·复飞转弯半径的优化 | 第50-52页 |
| ·CAD绘图的优化 | 第52-57页 |
| ·障碍物评估的优化 | 第57-60页 |
| ·优化保护区设计方法的优点 | 第60-62页 |
| 第四章 程序高度的低温修正 | 第62-78页 |
| ·低温修正依据 | 第62页 |
| ·气压高度测量原理 | 第62-63页 |
| ·已有低温修正方法 | 第63-66页 |
| ·ICAO气压高度修正方法 | 第63-64页 |
| ·波音公司气压高度修正方法 | 第64-65页 |
| ·空客公司的气压高度修正方法 | 第65-66页 |
| ·气压高度的低温修正 | 第66-74页 |
| ·问题延伸 | 第74-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 论文完成的工作总结 | 第78-79页 |
| 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
