训练飞行超限事件实时诊断与告警
| 摘要 | 第1-6页 |
| abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·背景 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·技术背景 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·超限事件诊断模型及方法 | 第15-16页 |
| ·地面数据分析 | 第16-17页 |
| ·飞行安全实时监控 | 第17-18页 |
| ·研究的目标及意义 | 第18页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第18-19页 |
| ·本文的组织结构 | 第19-21页 |
| 第二章 系统总体概述 | 第21-31页 |
| ·系统设计 | 第21-23页 |
| ·系统总流程 | 第21-22页 |
| ·系统功能 | 第22-23页 |
| ·功能需求分析 | 第23-24页 |
| ·原始数据实时更新的需求分析 | 第23页 |
| ·告警信息实时显示的需求分析 | 第23-24页 |
| ·飞机位置实时监视的需求分析 | 第24页 |
| ·实时数据处理模块 | 第24-31页 |
| ·关键参数筛选 | 第24-27页 |
| ·原始数据保存数据库 | 第27-29页 |
| ·告警数据存取数据库 | 第29-31页 |
| 第三章 超限事件实时诊断模型 | 第31-52页 |
| ·超限事件实时诊断模型的意义 | 第31-32页 |
| ·模型依据及改进 | 第32-35页 |
| ·新舟600超限事件诊断模型依据 | 第32-33页 |
| ·事后飞行阶段判别算法改进 | 第33-35页 |
| ·飞行阶段实时判别算法 | 第35-38页 |
| ·起飞阶段各超限事件诊断模型 | 第38-40页 |
| ·着陆阶段各超限事件诊断模型 | 第40-42页 |
| ·初始爬升阶段各超限事件诊断模型 | 第42-44页 |
| ·最后进近阶段各超限事件诊断模型 | 第44-48页 |
| ·爬升阶段超限事件诊断模型 | 第48页 |
| ·进近阶段各超限事件诊断模型 | 第48-49页 |
| ·地面滑行阶段超限事件诊断模型 | 第49-50页 |
| ·巡航阶段超限事件诊断模型 | 第50-52页 |
| 第四章 基于B/S的超限事件实时告警平台实现 | 第52-85页 |
| ·告警平台相关技术介绍 | 第52-64页 |
| ·B/S模式相比C/S模式的优势 | 第52-53页 |
| ·网页开发技术 | 第53-57页 |
| ·Ajax技术 | 第57-59页 |
| ·二维地图的比较 | 第59-60页 |
| ·MySQL数据库 | 第60-61页 |
| ·PHP技术 | 第61-62页 |
| ·Json数据格式 | 第62-64页 |
| ·超限事件实时告警平台的总体设计 | 第64-69页 |
| ·超限事件实时告警平台的总体架构 | 第64-65页 |
| ·超限事件实时告警平台的功能 | 第65-68页 |
| ·超限事件实时告警平台的意义 | 第68-69页 |
| ·实时告警平台客户端的组成 | 第69-71页 |
| ·登陆页面 | 第69-70页 |
| ·告警页面 | 第70-71页 |
| ·告警页面的实现过程 | 第71-85页 |
| ·告警页面的框架布局和实现 | 第71-73页 |
| ·告警页面数据呈现过程 | 第73-77页 |
| ·地图监视区的实现过程 | 第77-85页 |
| 总结与展望 | 第85-87页 |
| 总结 | 第85页 |
| 不足与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
