| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 下标 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·稳定性评定方法 | 第16-18页 |
| ·试验研究 | 第16-17页 |
| ·理论研究与数值模拟 | 第17-18页 |
| ·进气总压畸变模拟装置 | 第18-19页 |
| ·目前存在的问题 | 第19页 |
| ·本文的工作 | 第19-21页 |
| 第二章 试验测试系统及数据处理方法 | 第21-27页 |
| ·试验设备 | 第21-22页 |
| ·测试系统 | 第22-24页 |
| ·数据处理方法 | 第24-27页 |
| 第三章 畸变网设计及试验研究 | 第27-53页 |
| ·畸变网的气动设计 | 第27-32页 |
| ·畸变网总压损失的CFD模拟方法 | 第32-37页 |
| ·计算模型 | 第32-33页 |
| ·计算方法 | 第33页 |
| ·计算结果 | 第33-37页 |
| ·模型畸变网结构设计 | 第37页 |
| ·模型畸变网吹风试验 | 第37-44页 |
| ·畸变指数达标试验 | 第37-40页 |
| ·周向测点数的影响 | 第40-42页 |
| ·轴向测量位置的影响 | 第42-44页 |
| ·某型号大涵道比涡扇发动机畸变网设计 | 第44-49页 |
| ·畸变网总体结构 | 第44页 |
| ·机匣组件设计 | 第44-46页 |
| ·基网组件设计 | 第46-47页 |
| ·贴网组件设计 | 第47页 |
| ·组件间的连接 | 第47-48页 |
| ·强度校核 | 第48-49页 |
| ·某型号大涵道比涡扇发动机进气总压畸变试验结果对比 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 模拟板设计及试验研究 | 第53-87页 |
| ·模型模拟板CFD计算方法 | 第53-54页 |
| ·模拟板设计参数、状态参数、探针布置等对畸变指数和畸变图谱的影响规律 | 第54-75页 |
| ·来流马赫数对畸变指数及流场的影响 | 第54-57页 |
| ·模拟板堵塞面积对畸变指数及流场的影响 | 第57-63页 |
| ·模拟板开孔对畸变指数及流场的影响 | 第63-66页 |
| ·周向测点数的影响 | 第66-71页 |
| ·板厚对畸变指数与图谱的影响 | 第71-75页 |
| ·针对目标图谱的模拟板设计 | 第75-82页 |
| ·目标状态 2 | 第76-79页 |
| ·目标状态 4 | 第79-82页 |
| ·模拟板尺寸对模拟结果影响的验证 | 第82-85页 |
| ·目标状态 2 | 第82-83页 |
| ·目标状态 4 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 进气畸变对某型号大涵道比涡扇发动机气动稳定性影响数值分析 | 第87-96页 |
| ·ESA软件 | 第87-89页 |
| ·ESA软件改造及某型号发动机建模和计算分析 | 第89-94页 |
| ·计算对象 | 第90-92页 |
| ·设计状态稳定性分析 | 第92-94页 |
| ·典型工况点的临界综合畸变指数计算分析 | 第94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 总结和展望 | 第96-97页 |
| ·总结 | 第96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第102页 |
