基于ADAMS的汽车行驶平顺性仿真分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第8页 |
| ·汽车行驶平顺性主要研究内容和方法 | 第8-10页 |
| ·平顺性的主要研究内容 | 第8-9页 |
| ·平顺性的主要研究方法 | 第9-10页 |
| ·平顺性的国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 多体系统动力学理论与 ADAMS 算法原理 | 第14-23页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第14-19页 |
| ·多体系统动力学建模与求解过程 | 第14-15页 |
| ·三维多刚体系统动力学 | 第15-17页 |
| ·计算多刚体系统动力学自动建模 | 第17-19页 |
| ·ADAMS 建模基础和算法原理 | 第19-22页 |
| ·ADAMS 坐标系的选择 | 第19页 |
| ·ADAMS 动力学方程的建立 | 第19-21页 |
| ·ADAMS 动力学方程的求解方法 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 整车仿真模型的建立 | 第23-34页 |
| ·ADAMS/Car 建模原理 | 第23页 |
| ·整车主要参数 | 第23-24页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第24-27页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第27-29页 |
| ·横向稳定杆的建模 | 第29-30页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第30-31页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第31-32页 |
| ·车身模型的建立 | 第32-33页 |
| ·整车模型的建立 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 整车行驶平顺性仿真 | 第34-48页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第34-35页 |
| ·基本评价方法 | 第34-35页 |
| ·辅助评价方法 | 第35页 |
| ·随机输入平顺性试验 | 第35-40页 |
| ·随机输入路面模型的生成 | 第35-36页 |
| ·随机输入路面仿真 | 第36-40页 |
| ·三角形脉冲路面仿真 | 第40-43页 |
| ·三角形脉冲路面生成 | 第40页 |
| ·三角形脉冲路面仿真试验 | 第40-43页 |
| ·减速带脉冲路面仿真 | 第43-47页 |
| ·减速带脉冲路面生成 | 第43-44页 |
| ·减速带脉冲路面仿真试验 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 整车平顺性的优化 | 第48-56页 |
| ·ADAMS/Insight 模块的概述 | 第48-50页 |
| ·ADAMS/Insight 试验设计简介 | 第48页 |
| ·试验设计（DOE）的基本步骤 | 第48页 |
| ·设计矩阵的创建方法 | 第48-49页 |
| ·试验设计的类型 | 第49页 |
| ·拟合模型的统计检验 | 第49-50页 |
| ·整车的优化设计 | 第50-52页 |
| ·设计变量的选择 | 第50页 |
| ·确定设计变量约束范围 | 第50-51页 |
| ·优化目标的确定 | 第51-52页 |
| ·整车的平顺性优化仿真 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 6 全文总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
