| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·背景 | 第9-11页 |
| ·汽车产业的发展带来的车用资源、能源和环境危机 | 第9-11页 |
| ·汽车节能减排评价现状 | 第11页 |
| ·文献综述 | 第11-13页 |
| ·国内外发动机再制造研究 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车生命周期评价研究 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车发动机再制造产业现状 | 第13-14页 |
| ·国外汽车发动机再制造产业现状 | 第13-14页 |
| ·国内汽车发动机再制造产业现状 | 第14页 |
| ·研究内容、方法及步骤 | 第14-16页 |
| 第2章 循环经济与再制造理论 | 第16-21页 |
| ·循环经济理论 | 第16-17页 |
| ·循环经济发展历程 | 第16页 |
| ·循环经济的机理 | 第16-17页 |
| ·再制造工程理论 | 第17-18页 |
| ·再制造工程 | 第17页 |
| ·再制造与原始制造、维修和再循环的区别及优势 | 第17-18页 |
| ·再制造与循环经济 | 第18-20页 |
| ·再制造是循环经济建设不可或缺的重要组成部分 | 第18-19页 |
| ·再制造是实现循环经济发展的技术途径之一 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 汽车发动机再制造工艺流程 | 第21-26页 |
| ·汽车发动机再制造工艺流程概述 | 第21-22页 |
| ·汽车发动机再制造工艺流程 | 第22-25页 |
| ·发动机缸盖新件制造与再制造工艺流程对比 | 第23页 |
| ·发动机缸体新件制造与再制造工艺流程对比 | 第23-24页 |
| ·发动机曲轴新件制造与再制造工艺流程对比 | 第24页 |
| ·发动机连杆新件制造与再制造工艺流程对比 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 基于全生命周期理论发动机再制造3E 评价模型 | 第26-53页 |
| ·产品生命周期理论 | 第26-32页 |
| ·产品生命周期2E 评价（LCA）理论 | 第26-29页 |
| ·产品生命周期成本分析（LCCA）理论 | 第29-31页 |
| ·产品生命周期3E 评价理论 | 第31-32页 |
| ·基于产品生命周期的汽车发动机再制造3E 评价模型 | 第32-52页 |
| ·目标和研究范围的界定 | 第32-37页 |
| ·再制造与新机制造差异评价数学模型 | 第37-40页 |
| ·再制造与新机制造能耗影响差异评价数学模型 | 第40-44页 |
| ·再制造与新机制造环境影响差异评价数学模型 | 第44-47页 |
| ·再制造与新机制造成本影响差异评价数学模型 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 实例研究与对策建议 | 第53-67页 |
| ·斯太尔615.67 发动机概况 | 第53-55页 |
| ·清单量化 | 第55-56页 |
| ·计算结果及分析 | 第56-64页 |
| ·能耗差异计算及分析 | 第57-60页 |
| ·排放差异计算及分析 | 第60-62页 |
| ·成本差异计算及分析 | 第62-64页 |
| ·对策建议 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-70页 |
| ·全文工作与主要结论 | 第67-68页 |
| ·主要特色和创新点 | 第68-69页 |
| ·进一步工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-82页 |
| 附录A | 第73-82页 |
| 致谢 | 第82页 |