| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-14页 |
| ·柴油机的应用 | 第10-13页 |
| ·机动车带来的环境问题 | 第13-14页 |
| ·论文研究背景 | 第14-16页 |
| ·金融危机冲击我国车用柴油机市场 | 第14-16页 |
| ·我国车用柴油机排放标准逐步与先进国家排放标准趋向同步 | 第16页 |
| ·本论文的研究内容和研究目的 | 第16-18页 |
| 第二章 国内外柴油机排放标准对比分析 | 第18-28页 |
| ·柴油机主要排放污染物及其危害 | 第18页 |
| ·制定排放控制标准及控制汽车排放的必要性 | 第18-19页 |
| ·国外排放法规发展 | 第19-22页 |
| ·美国车用柴油机排放标准 | 第19-20页 |
| ·日本车用柴油机排放标准 | 第20-21页 |
| ·欧洲的车用柴油机排放标准 | 第21-22页 |
| ·我国的排放法规 | 第22-27页 |
| ·我国排放法规发展历程 | 第22-23页 |
| ·GB17691-2005适用范围 | 第23-24页 |
| ·GB17691-2005特点(与GB17691-2001相比的主要变化) | 第24-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车用柴油机排放控制措施 | 第28-44页 |
| ·柴油机主要污染物生成机理 | 第28-30页 |
| ·NOx的生成机理 | 第28页 |
| ·PM的生成机理 | 第28-30页 |
| ·车用柴油机机内净化技术 | 第30-38页 |
| ·四气门技术 | 第31-33页 |
| ·电控燃油喷射技术 | 第33-35页 |
| ·废气再循环系统(EGR) | 第35-37页 |
| ·增压中冷技术 | 第37-38页 |
| ·车用柴油机机后处理技术 | 第38-42页 |
| ·车用柴油机PM后处理技术 | 第38-41页 |
| ·车用柴油机NOx后处理技术 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 车用柴油机燃油喷射系统研发现状分析 | 第44-56页 |
| ·典型车用柴油机燃油喷射系统介绍 | 第45-51页 |
| ·BOSCH高压共轨燃油喷射系统 | 第45-48页 |
| ·电控单体泵燃油喷射系统 | 第48-50页 |
| ·电控泵喷嘴技术 | 第50-51页 |
| ·我国车用柴油机电控燃油供给系统研发现状 | 第51-55页 |
| ·机械式柴油机燃油喷射系统的开发和应用分析 | 第51-53页 |
| ·柴油机电子控制燃油喷射系统的开发与应用分析 | 第53-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 我国车用柴油机适应排放标准升级的对策 | 第56-76页 |
| ·我国车用柴油机企业及其国Ⅲ产品调研 | 第56-63页 |
| ·我国车用柴油机产品调研 | 第56-60页 |
| ·国Ⅲ排放标准采取的技术路线研究 | 第60-63页 |
| ·我国车用柴油机适应排放标准升级出现的问题及建议 | 第63-71页 |
| ·电控燃油喷射系统供应商的缺失 | 第63-65页 |
| ·我国滞后的柴油标准对排放标准实现的阻碍 | 第65-68页 |
| ·金融危机冲击的我国车用柴油机市场 | 第68-71页 |
| ·满足国国Ⅳ排放技术路线的选择 | 第71-75页 |
| ·欧Ⅳ国外技术路线研究 | 第71-74页 |
| ·应对国Ⅳ排放标准技术路线研究和建议 | 第74-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |