| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 符号表 | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·涡轴发动机最优加速控制概述 | 第12-13页 |
| ·非线性规划最优控制理论概述和最优化方法选择 | 第13-15页 |
| ·本论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 发动机数学模型分析 | 第16-45页 |
| ·发动机数学模型的意义及分类 | 第16-17页 |
| ·本文所用的发动机数学模型简介 | 第17-18页 |
| ·发动机部件级数学模型的建立 | 第18-24页 |
| ·发动机各部件气动热力学方程 | 第24-32页 |
| ·发动机模型计算流程图 | 第32-34页 |
| ·发动机数学模型的迭代方法分析 | 第34-36页 |
| ·发动机加速过程仿真计算 | 第36-37页 |
| ·涡轴发动机控制规律阐述 | 第37-39页 |
| ·发动机加速仿真结果 | 第39-45页 |
| 第三章 序列二次规划法原理简述及编程实现 | 第45-61页 |
| ·序列二次规划法原理简述 | 第45-47页 |
| ·解二次规划问题过程中需解决的问题 | 第47-53页 |
| ·序列二次规划法的实施 | 第53-55页 |
| ·序列二次规划法的编程实现 | 第55-61页 |
| 第四章 序列二次规划法解航空涡轴发动机加速控制问题 | 第61-70页 |
| ·单变量最优加速控制问题的求解 | 第61-67页 |
| ·多目标多变量函数的最优化方法 | 第67-70页 |
| 第五章 仿真结果及其分析 | 第70-99页 |
| ·单目标单变量寻优控制仿真结果及其分析 | 第70-82页 |
| ·双目标单变量寻优控制仿真结果及其分析 | 第82-97页 |
| ·对寻优控制仿真结果分析的总结 | 第97-99页 |
| 第六章 结论 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-103页 |