地铁荷载作用下地基沉降的弹塑性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第9-12页 |
| ·本文所做的工作 | 第12-14页 |
| 第2章 饱和土的力学变形特性及其本构模型理论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·动荷载作用下土体变形特性 | 第14-16页 |
| ·非线性 | 第14-15页 |
| ·滞后性 | 第15页 |
| ·变形积累性 | 第15-16页 |
| ·土体的应力-应变关系的主要特征 | 第16-17页 |
| ·应力与应变的张量分析 | 第17-18页 |
| ·应力张量及应力张量的分解 | 第17页 |
| ·应变张量及应变张量的分解 | 第17-18页 |
| ·应变增量与应力增量 | 第18-19页 |
| ·岩土弹塑性本构模型 | 第19-23页 |
| ·屈服准则 | 第19-20页 |
| ·加、卸载准则 | 第20页 |
| ·Drucker公设 | 第20-21页 |
| ·流动法则 | 第21页 |
| ·硬化规律 | 第21-22页 |
| ·一般弹塑性本构关系及其矩阵化 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 地基沉降控制方程及其数值计算结果分析 | 第24-53页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·Drucker-Prager弹塑性模型 | 第24-27页 |
| ·本构方程推导 | 第24-27页 |
| ·饱和土动力固结方程 | 第27-28页 |
| ·塑性本构模型结合饱和土动力固结方程 | 第28-29页 |
| ·列车激振荷载的模拟与施加 | 第29-32页 |
| ·列车激振荷载的模拟 | 第29-31页 |
| ·模拟动载的施加 | 第31-32页 |
| ·数值计算软件FLAC3D简介 | 第32-34页 |
| ·材料本构模型 | 第32-33页 |
| ·计算模式 | 第33页 |
| ·边界条件 | 第33页 |
| ·内嵌语言 | 第33页 |
| ·计算分析的一般步骤 | 第33-34页 |
| ·计算模型的建立 | 第34-35页 |
| ·模型基本参数的确定 | 第34页 |
| ·计算区域及网格单元划分 | 第34-35页 |
| ·边界条件 | 第35页 |
| ·计算结果分析 | 第35-52页 |
| ·单隧道加载动力计算及结果分析 | 第35-40页 |
| ·双隧道加载动力计算及结果分析 | 第40-43页 |
| ·不同加载方式的沉降分布规律比较 | 第43-45页 |
| ·多次加载动力计算及结果分析 | 第45-49页 |
| ·不同塑性本构模型的动力计算结果比较 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 结论与展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
