汽车主动防撞预警中的DSP信号处理系统研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第6-7页 |
| ·国内外汽车防撞系统的研究现状 | 第7-8页 |
| ·DSP 数字信号处理器的特点及发展趋势 | 第8-9页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第9页 |
| ·实现思路及相关技术指标 | 第9-11页 |
| 第二章 系统设计中的主要问题 | 第11-18页 |
| ·预警雷达系统组成 | 第11页 |
| ·预警雷达的基本要求和主要性能指标 | 第11-12页 |
| ·系统基本要求 | 第11-12页 |
| ·雷达主要性能指标 | 第12页 |
| ·安全距离模型 | 第12-17页 |
| ·常用安全报警算法 | 第13-14页 |
| ·驾驶员模型安全报警算法 | 第14-16页 |
| ·仿真分析 | 第16-17页 |
| ·系统总体构成 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 雷达工作原理 | 第18-26页 |
| ·信号多普勒效应 | 第18-21页 |
| ·雷达发射连续波的情况 | 第18-19页 |
| ·窄带信号时的多普勒效应 | 第19-21页 |
| ·多普勒雷达工作原理 | 第21-22页 |
| ·多普勒雷达调频测量原理 | 第22-25页 |
| ·本系统中的雷达方案 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 参数设计及系统稳定性 | 第26-36页 |
| ·相关参数设计 | 第26-33页 |
| ·带宽的确定 | 第26页 |
| ·多普勒频率检测 | 第26页 |
| ·中频信号的采样 | 第26-30页 |
| ·信号处理相关参数 | 第30-32页 |
| ·速度-距离模式 | 第32-33页 |
| ·系统稳定性设计 | 第33-35页 |
| ·系统稳定性 | 第33-34页 |
| ·系统抗干扰相关措施 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 系统总体实现 | 第36-44页 |
| ·模拟信号采集部分 | 第36-39页 |
| ·雷达通道模拟信号滤波 | 第36-37页 |
| ·F/V 变换 | 第37-38页 |
| ·A/D 转换 | 第38-39页 |
| ·交互控制 | 第39页 |
| ·系统时钟 | 第39-40页 |
| ·复位电路 | 第40-41页 |
| ·系统电源 | 第41-42页 |
| ·系统芯片供电电路 | 第42页 |
| ·射频部分的构成 | 第42页 |
| ·关键引脚及多余引脚的处理 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 系统主要硬件部分的设计 | 第44-52页 |
| ·DSP 技术概述 | 第44-49页 |
| ·DSP 处理器的结构及特点 | 第44-46页 |
| ·数字信号处理芯片TMS320VC5416 | 第46-49页 |
| ·CPLD 以及应完成的功能 | 第49-50页 |
| ·存储器 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第七章 系统软件设计 | 第52-64页 |
| ·逻辑控制设计 | 第52-54页 |
| ·存储器控制 | 第52页 |
| ·A/D 转换 | 第52-54页 |
| ·DSP 部分的软件设计 | 第54-62页 |
| ·CCS 开发环境 | 第54-55页 |
| ·应用软件开发 | 第55页 |
| ·DSP 初始化设计 | 第55-57页 |
| ·DSP 的HPI 通信 | 第57页 |
| ·DSP 信号处理模块 | 第57-58页 |
| ·快速傅立叶(FFT)变换及仿真 | 第58-62页 |
| ·系统处理结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简介 | 第78页 |
