基于多零件接触的重型汽车变速器壳体强度分析
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪 论 | 第8-18页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外重型汽车变速器技术特点及发展趋势 | 第8-10页 |
| ·变速器壳体强度分析方法的进展 | 第10-16页 |
| ·壳体强度有限元分析方法的进展 | 第10-11页 |
| ·变速器壳体强度常用分析方法 | 第11-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 接触问题的有限元分析方法 | 第18-33页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·接触界面条件 | 第19-23页 |
| ·法向接触条件 | 第20-21页 |
| ·切向接触条件 | 第21-22页 |
| ·接触界面的定解条件和校核条件 | 第22-23页 |
| ·接触界面的离散 | 第23-24页 |
| ·有限元求解方法 | 第24-28页 |
| ·直接迭代法 | 第24-26页 |
| ·接触约束算法 | 第26-28页 |
| ·应用ABAQUS求解接触问题 | 第28-32页 |
| ·表面间的相互作用 | 第29-31页 |
| ·接触算法描述 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 变速器总成有限元模型的建立 | 第33-46页 |
| ·总成结构概述 | 第33-34页 |
| ·总成有限元模型的建立 | 第34-45页 |
| ·单元的选取 | 第34-36页 |
| ·零件的材料属性 | 第36页 |
| ·网格的划分 | 第36-40页 |
| ·接触对的定义 | 第40-44页 |
| ·工况的定义 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于多零件接触的变速器壳体强度分析 | 第46-63页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·变速器壳体受力分析 | 第46-48页 |
| ·变速器齿轮网格密度的确定 | 第48-51页 |
| ·变速器齿轮弯曲应力计算 | 第51-55页 |
| ·变速器壳体强度计算 | 第55-62页 |
| ·1300NM下的变速器壳体强度 | 第55-57页 |
| ·3900NM下的变速器壳体强度 | 第57-60页 |
| ·变速器壳体强度结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 变速器总成扭转试验 | 第63-72页 |
| ·试验目的 | 第63页 |
| ·试验仪器和设备 | 第63页 |
| ·试验方法 | 第63-67页 |
| ·动态应变测量简介 | 第63-65页 |
| ·测试部位的确定 | 第65-66页 |
| ·试验工况的确定 | 第66-67页 |
| ·试验结果 | 第67-70页 |
| ·齿轮弯曲应变测试结果 | 第67-69页 |
| ·变速器壳体断裂破坏形式 | 第69-70页 |
| ·计算与试验结果对比分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 全文总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| ABSTRACT | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 导师简介 | 第83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
