信号交叉口混合交通控制算法的适用性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第9-12页 |
| ·HCM算法 | 第10页 |
| ·HCM算法的适用性分析 | 第10-12页 |
| ·研究对象 | 第12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·绪论 | 第13页 |
| ·文献综述 | 第13页 |
| ·自行车的交通特性 | 第13-14页 |
| ·自行车对转弯机动车饱和流率的影响研究 | 第14页 |
| ·机非冲突信号交叉口交通控制方法研究 | 第14页 |
| ·总结与展望 | 第14-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-21页 |
| ·国内外关于混合交通的研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外的研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·小结 | 第18页 |
| ·国内外关于交叉口混合交通控制的研究 | 第18-20页 |
| ·国外的研究现状 | 第18-19页 |
| ·国内的研究现状 | 第19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| ·结论 | 第20-21页 |
| 第3章 自行车的交通特性 | 第21-25页 |
| ·自行车交通基本特性 | 第21页 |
| ·自行车通过交叉口的交通特性 | 第21-23页 |
| ·自行车在红灯期间的交通特性 | 第21-22页 |
| ·自行车在绿灯期间的交通特性 | 第22-23页 |
| ·自行车交通流特征参数 | 第23-25页 |
| ·自行车到达规律 | 第23-24页 |
| ·自行车车头时距的分布规律 | 第24-25页 |
| 第4章 自行车对转弯机动车饱和流率的影响研究 | 第25-47页 |
| ·自行车对右转机动车饱和流率影响的研究 | 第25-31页 |
| ·第一阶段冲突分析 | 第25-28页 |
| ·第二阶段冲突分析 | 第28-31页 |
| ·自行车对左转机动车饱和流率影响的研究 | 第31-38页 |
| ·自行车与左转机动车冲突分析 | 第32-33页 |
| ·g_q+t_H ≤t_1+t_h的情况 | 第33-35页 |
| ·g_q+t_H ＞t_1+t_h的情况 | 第35-38页 |
| ·算例分析 | 第38-45页 |
| ·模型中交通参数的取值 | 第38-39页 |
| ·算例 | 第39-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第5章 机非冲突信号交叉口交通控制方法研究 | 第47-59页 |
| ·自行车提前相位研究 | 第47-52页 |
| ·直右混行交叉口 | 第47-51页 |
| ·设置右转专用车道的信号交叉口 | 第51-52页 |
| ·混合交通交叉口信号配时的计算 | 第52-55页 |
| ·算例 | 第55-58页 |
| ·总结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·论文的工作 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 自行车到达泊松分布检验 | 第64-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
