基于统计能量法的高速船舱室噪声预报与控制方法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题理论意义和价值 | 第9-10页 |
| ·噪声的危害 | 第10-12页 |
| ·国内噪声预报研究进展和发展趋势 | 第12-14页 |
| ·国内外研究进展 | 第12-13页 |
| ·发展趋势与研究展望 | 第13-14页 |
| ·本文内容 | 第14-15页 |
| 第2章 统计能量法基本原理及AutoSEA软件 | 第15-22页 |
| ·统计能量法基本理论 | 第15-19页 |
| ·统计能量分析基本含义 | 第15-17页 |
| ·统计能量分析方法基本方程 | 第17-19页 |
| ·AutoSEA软件介绍 | 第19-22页 |
| ·简介 | 第19-20页 |
| ·基本特性和功能 | 第20-21页 |
| ·AutoSEA模型的建立过程 | 第21-22页 |
| 第3章 模型建立及参数确定 | 第22-35页 |
| ·高速船声振模型建立 | 第22-27页 |
| ·子系统的确定 | 第22-23页 |
| ·建立模型 | 第23-27页 |
| ·统计能量分析的参数确定 | 第27-35页 |
| ·模态密度 | 第28-30页 |
| ·内损耗因子 | 第30-32页 |
| ·耦合损耗因子 | 第32-35页 |
| 第4章 仿真计算 | 第35-47页 |
| ·输入功率 | 第35-37页 |
| ·系统的平均动力响应 | 第37-39页 |
| ·统计能量模型计算仿真结果 | 第39-42页 |
| ·舷外水对舱室噪声传播的影响 | 第42-47页 |
| 第5章 舱室降噪处理 | 第47-63页 |
| ·噪声控制方法综述 | 第47-53页 |
| ·噪声控制一般原则 | 第47-48页 |
| ·船舶噪声控制的常用方法 | 第48-49页 |
| ·附加型阻尼 | 第49-51页 |
| ·吸声 | 第51-52页 |
| ·隔声 | 第52-53页 |
| ·舱室噪声控制 | 第53-63页 |
| ·舱室能量输入考察 | 第54-57页 |
| ·两种降噪效果比较 | 第57-63页 |
| 第6章 高速船噪声实船测试 | 第63-70页 |
| ·测试方法 | 第64页 |
| ·测试结果 | 第64-66页 |
| ·结果比较分析 | 第66-70页 |
| 第7章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文结论 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第76页 |
