高速客车车体和构架结构振动研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外现状分析 | 第12-14页 |
| ·构架考虑为弹性体的国内外现状 | 第13-14页 |
| ·车体考虑为弹性体的国内外现状 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 转向架构架和车体有限元模型建立 | 第16-32页 |
| ·转向架构架和车体结构特点 | 第16-19页 |
| ·转向架构架结构特点 | 第16-18页 |
| ·车体结构特点 | 第18-19页 |
| ·转向架构架与车体有限元模型 | 第19-20页 |
| ·转向架构架有限元模型建立 | 第19-20页 |
| ·车体有限元模型建立 | 第20页 |
| ·构架和车体模态计算 | 第20-24页 |
| ·构架和车体的子结构分析 | 第24-31页 |
| ·子结构分析方法的理论基础 | 第25-27页 |
| ·主自由度选取方法研究 | 第27-28页 |
| ·子结构分析过程 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 车辆系统动力学模型建立 | 第32-46页 |
| ·刚柔耦合多体系统理论基础 | 第32-36页 |
| ·浮动参考坐标系法 | 第33-35页 |
| ·有限元多体系统(FEMBS) | 第35-36页 |
| ·FEMBS弹性体生成 | 第36-37页 |
| ·车辆系统刚柔耦合动力学模型建立 | 第37-41页 |
| ·车辆系统动力学模型组成 | 第37页 |
| ·多体车辆系统动力学模型的处理 | 第37-39页 |
| ·车辆系统中非线性环节的处理 | 第39-41页 |
| ·轨道不平顺 | 第41-45页 |
| ·轨道不平顺的几何描述 | 第41-42页 |
| ·随机性轨道不平顺 | 第42-43页 |
| ·轨道激扰特性 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车体和构架结构振动对动力学性能的影响 | 第46-71页 |
| ·车辆多体系统模态分析 | 第46-48页 |
| ·车辆系统刚柔体振动响应分析 | 第48-56页 |
| ·车体和构架结构振动位移分析 | 第49-51页 |
| ·车体和构架结构振动加速度分析 | 第51-56页 |
| ·结构振动对动力学性能的影响 | 第56-69页 |
| ·运动稳定性分析 | 第56-58页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第58-64页 |
| ·安全通过性能 | 第64-69页 |
| 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
