| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-34页 |
| ·白车身拼焊尺寸偏差分析与评价研究现状 | 第14-21页 |
| ·白车身制造精度尺寸偏差源分析 | 第16页 |
| ·车身装配偏差分析方法 | 第16-18页 |
| ·车身薄板件焊装偏差分析 | 第18-21页 |
| ·车身薄板件点焊技术研究现状 | 第21-23页 |
| ·影响点焊质量的重要因素 | 第21页 |
| ·点焊技术研究的发展与现状 | 第21-23页 |
| ·白车身焊装尺寸检测设备的研究现状 | 第23-29页 |
| ·白车身焊装尺寸检测数据处理及故障诊断技术的研究现状 | 第29-32页 |
| ·本论文研究内容和章节安排 | 第32-34页 |
| 第二章 白车身焊装质量控制体系 | 第34-38页 |
| ·基于偏差诊断的车身尺寸偏差控制 | 第34-35页 |
| ·基于偏差流理论的白车身焊装偏差控制 | 第35-36页 |
| ·现代车身制造质量控制体系框架 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 检测数据的数据处理与分析 | 第38-51页 |
| ·白车身CMM 检测数据的处理 | 第38-44页 |
| ·白车身CMM 检测与采样过程 | 第38-40页 |
| ·采样误差的量化 | 第40-41页 |
| ·数值计算 | 第41-43页 |
| ·数理统计理论的误差量化 | 第43-44页 |
| ·白车身制造质量连续改进指数（CII） | 第44-45页 |
| ·小样本检测条件下CII 指数的计算 | 第45-50页 |
| ·数据分离的必要性 | 第45-46页 |
| ·小波滤波方法的原理和步骤 | 第46-48页 |
| ·CII 指数的计算 | 第48-50页 |
| ·小样本检测条件下通过率的计算 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 车身尺寸偏差诊断方法 | 第51-57页 |
| ·小样本采样条件下相关分析和主成分分析 | 第51-53页 |
| ·车身装配过程尺寸偏差预测方法 | 第53-54页 |
| ·车身装配过程中尺寸控制的系统流程 | 第54-55页 |
| ·各阶段测量数据的融合方法 | 第54-55页 |
| ·尺寸控制系统流程 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 车身装配尺寸的质量控制 | 第57-69页 |
| ·某轿车后围板尺寸波动诊断实例 | 第58-65页 |
| ·案例确定 | 第58-61页 |
| ·数据分析 | 第61-63页 |
| ·原因推断 | 第63-64页 |
| ·采取的措施和效果 | 第64-65页 |
| ·某车车身后部偏差案例研究 | 第65-68页 |
| ·案例描述 | 第65-66页 |
| ·原因诊断 | 第66-67页 |
| ·采取的措施与效果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |