| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第21-36页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第21-24页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第21-23页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第23页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第23-24页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第24-31页 |
| 1.2.1 TRB结构简介 | 第24-27页 |
| 1.2.2 国内外相关研究现状 | 第27-31页 |
| 1.3 存在的问题与研究课题的提出 | 第31-33页 |
| 1.4 本文总体研究思路与主要研究内容 | 第33-36页 |
| 第2章 TRB帽形梁结构的实验与数值研究 | 第36-78页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 薄壁结构耐撞性能评价指标 | 第36-38页 |
| 2.3 实验构件与方法 | 第38-43页 |
| 2.3.1 实验构件 | 第38-40页 |
| 2.3.2 实验方法及设备 | 第40-43页 |
| 2.4 实验结果与讨论 | 第43-59页 |
| 2.4.1 准静态轴向压溃结果 | 第43-51页 |
| 2.4.2 动态轴向压溃结果 | 第51-55页 |
| 2.4.3 准静态三点弯结果 | 第55-59页 |
| 2.5 TRB结构有限元建模方法与验证 | 第59-69页 |
| 2.5.1 TRB材料参数获取方法 | 第59-61页 |
| 2.5.2 TRB结构有限元建模方法 | 第61-62页 |
| 2.5.3 数值模型验证 | 第62-69页 |
| 2.6 数值结果分析与讨论 | 第69-77页 |
| 2.6.1 准静态/动态轴向压溃 | 第69-71页 |
| 2.6.2 准静态三点弯 | 第71-77页 |
| 2.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 第3章 多工况可靠性设计方法及其应用研究 | 第78-120页 |
| 3.1 引言 | 第78-79页 |
| 3.2 多目标多工况可靠性优化设计方法 | 第79-83页 |
| 3.2.1 多目标多工况可靠性优化问题定义 | 第79-80页 |
| 3.2.2 蒙特卡洛模拟(MCS) | 第80页 |
| 3.2.3 代理模型与误差估计 | 第80-83页 |
| 3.2.4 多目标多工况可靠性优化设计算法流程 | 第83页 |
| 3.3 轴向不同冲击速度下TRB结构的可靠性设计 | 第83-93页 |
| 3.3.1 轴向冲击多工况优化问题描述 | 第84-85页 |
| 3.3.2 设计变量敏度分析 | 第85-87页 |
| 3.3.3 优化结果与讨论 | 第87-93页 |
| 3.4 斜向冲击载荷下TRB结构的可靠性设计 | 第93-105页 |
| 3.4.1 斜向冲击多工况优化问题描述 | 第94-96页 |
| 3.4.2 设计变量研究 | 第96-103页 |
| 3.4.3 优化结果与讨论 | 第103-105页 |
| 3.5 弯曲工况下TRB结构的可靠性设计 | 第105-119页 |
| 3.5.1 弯曲工况下TRB帽形结构的设计 | 第105-112页 |
| 3.5.2 侧面碰撞工况下TRBB柱的设计 | 第112-119页 |
| 3.6 本章小结 | 第119-120页 |
| 第4章 耦合“工艺-性能”的可靠性设计方法及其应用研究 | 第120-154页 |
| 4.1 引言 | 第120-121页 |
| 4.2 耦合“工艺-性能”的车身结构可靠性设计方法 | 第121-133页 |
| 4.2.1 耦合“工艺-性能”的可靠性优化问题定义 | 第121-123页 |
| 4.2.2 冲压-碰撞序列耦合仿真方法研究 | 第123-131页 |
| 4.2.3 代理模型技术 | 第131-132页 |
| 4.2.4 描述性蒙特卡洛抽样(MCSDS) | 第132页 |
| 4.2.5 耦合“工艺-性能”的车身结构可靠性设计算法流程 | 第132-133页 |
| 4.3 等厚度帽形梁“工艺-性能”耦合可靠性设计 | 第133-139页 |
| 4.3.1 等厚度帽形梁“工艺-性能”耦合设计问题描述 | 第133-134页 |
| 4.3.2 设计参数全局敏度分析 | 第134-136页 |
| 4.3.3 优化结果与讨论 | 第136-139页 |
| 4.4 TRB帽形梁“工艺-性能”耦合可靠性设计 | 第139-146页 |
| 4.4.1 TRB帽形梁的冲压分析 | 第139-142页 |
| 4.4.2 耦合冲压工艺的TRB帽形梁碰撞仿真分析 | 第142-143页 |
| 4.4.3 TRB帽形梁“工艺-性能”耦合设计 | 第143-146页 |
| 4.5 TRB门槛梁“工艺-性能”耦合可靠性设计 | 第146-152页 |
| 4.5.1 TRB门槛梁的冲压-碰撞耦合分析 | 第146-148页 |
| 4.5.2 TRB门槛梁“工艺-性能”耦合可靠性设计 | 第148-152页 |
| 4.6 本章小结 | 第152-154页 |
| 第5章 多目标离散稳健优化设计方法及其应用研究 | 第154-182页 |
| 5.1 引言 | 第154页 |
| 5.2 多目标离散稳健优化设计方法 | 第154-161页 |
| 5.2.1 多目标优化设计问题的定义 | 第155-156页 |
| 5.2.2 传统田口稳健设计 | 第156-158页 |
| 5.2.3 灰色关联分析(GRA) | 第158-159页 |
| 5.2.4 主成分分析(PCA) | 第159页 |
| 5.2.5 多目标离散稳健优化设计算法流程 | 第159-161页 |
| 5.3 算法验证 | 第161-169页 |
| 5.3.1 数学基准算例 | 第161-166页 |
| 5.3.2 十杆桁架设计算例 | 第166-169页 |
| 5.4 变厚度车身结构的优化设计 | 第169-181页 |
| 5.4.1 前车架吸能系统的优化设计 | 第169-175页 |
| 5.4.2 TRB车门系统的优化设计 | 第175-181页 |
| 5.5 本章小结 | 第181-182页 |
| 结论与展望 | 第182-186页 |
| 主要结论和创新点 | 第182-184页 |
| 研究展望 | 第184-186页 |
| 参考文献 | 第186-198页 |
| 致谢 | 第198-199页 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第199页 |
