| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究方向的提出 | 第12页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 道路通行能力的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 跟弛理论与模型的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 混合车流道路通行能力的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究主要内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 道路通行能力及跟弛模型的基础理论 | 第21-35页 |
| 2.1 道路通行能力的相关理论 | 第21-28页 |
| 2.1.1 道路通行能力的概念 | 第21-23页 |
| 2.1.2 道路通行能力的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.1.3 道路服务水平 | 第25-27页 |
| 2.1.4 车头时距与道路通行能力 | 第27-28页 |
| 2.2 跟弛模型的相关理论 | 第28-33页 |
| 2.2.1 跟弛理论的概念与分析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 车辆跟驰特性分析 | 第29-30页 |
| 2.2.3 车头时距与车头间距 | 第30-31页 |
| 2.2.4 跟弛理论的数学模型 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 多车型混合车流道路通行能力模型构建 | 第35-44页 |
| 3.1 道路混合车流交通流特性分析 | 第35-37页 |
| 3.1.1 城市道路车型结构分析 | 第35页 |
| 3.1.2 混合车流研究范围的界定 | 第35-37页 |
| 3.2 数学模型构建 | 第37-40页 |
| 3.2.1 模型基本假设 | 第37页 |
| 3.2.2 跟弛平均车头时距通行能力模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 跟弛平均车头间距通行能力模型 | 第38-40页 |
| 3.3 基于跟弛模型的理论通行能力影响因素与模型修正 | 第40-42页 |
| 3.3.1 道路理论通行能力的影响因素分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 道路理论通行能力跟弛模型的修正 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 工程实例及分析 | 第44-56页 |
| 4.1 马鞍山市江东大道路段概况 | 第44-45页 |
| 4.2 道路交通数据采集与特性分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 数据采集方法与内容 | 第45-48页 |
| 4.2.2 路段交通量特性分析 | 第48-50页 |
| 4.3 基于跟弛模型的道路通行能力模型计算 | 第50-51页 |
| 4.3.1 跟驰平均车头时距通行能力模型计算 | 第50页 |
| 4.3.2 跟驰平均车头间距通行能力模型计算 | 第50-51页 |
| 4.4 多车型混合车流道路通行能力跟弛模型分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 两模型间的比较分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 不同车型组合下的通行能力分析 | 第52-53页 |
| 4.5 跟驰通行能力模型的验证分析 | 第53-55页 |
| 4.6 改善通行能力的相关措施 | 第55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的学术论文) | 第63-64页 |
| 附录B (交通调查数据及车型分类相关参考规范) | 第64-66页 |