| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及其社会意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·模型中主要存在的问题 | 第11-12页 |
| ·本文主要工作 | 第12-14页 |
| 2 交通调查理论与模型 | 第14-23页 |
| ·概述 | 第14-17页 |
| ·交通调查的测量单位和基本术语 | 第14-15页 |
| ·交通调查的总体内容 | 第15-16页 |
| ·交通调查方法 | 第16-17页 |
| ·交通调查过程中的若干问题 | 第17-20页 |
| ·交通调查的一些实际问题 | 第17-18页 |
| ·交通小区及其划分 | 第18-20页 |
| ·OD数据的校正、放大与检验 | 第20-23页 |
| ·数据收集与样本的放大 | 第20-22页 |
| ·有效性检验 | 第22-23页 |
| 3 交通分布模型分类 | 第23-35页 |
| ·增长系数模型 | 第23-26页 |
| ·基本模型 | 第23-24页 |
| ·几个模型的变形 | 第24-26页 |
| ·重力模型(综合模型) | 第26-28页 |
| ·重力分布模型 | 第26-27页 |
| ·单约束和双约束模型 | 第27-28页 |
| ·最大熵模型 | 第28-35页 |
| ·传统熵模型 | 第28-31页 |
| ·Wilson(1970)熵模型 | 第31-33页 |
| ·引入历史信息的熵模型 | 第33-35页 |
| 4. 交通分布模型的数值分析 | 第35-42页 |
| ·本溪市公交规划基本情况 | 第35-36页 |
| ·数据整理与分析 | 第36-41页 |
| ·数值实验结论 | 第41-42页 |
| 5. 交通分布模型一致性分析 | 第42-53页 |
| ·传统熵模型与Wilson(1970)熵模型的一致性 | 第42-45页 |
| ·传统熵模型与引入历史信息的熵模型的一致性 | 第45-48页 |
| ·Wilson(1970)熵模型与引入历史信息熵模型的求解 | 第48-50页 |
| ·引入历史信息熵模型的求解 | 第48-50页 |
| ·Wilson(1970)熵模型的求解 | 第50页 |
| ·三种模型的关系 | 第50-53页 |
| 6. 交通分布模型与城市结构 | 第53-57页 |
| ·交通方式与城市发展 | 第53-54页 |
| ·交通分布模型与城市道路网 | 第54-55页 |
| ·交通分布模型与城市形态 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |