| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·前言 | 第11-12页 |
| ·道岔的作用及道岔的技术特征 | 第12-13页 |
| ·道岔的作用 | 第12页 |
| ·道岔的技术特征 | 第12-13页 |
| ·道岔在铁路运营中存在的问题及道岔研究的意义 | 第13-14页 |
| ·国内外道岔的发展 | 第14-18页 |
| ·道岔结构形式的发展 | 第14-15页 |
| ·我国道岔的发展 | 第15-17页 |
| ·国外道岔的发展趋势概述 | 第17-18页 |
| ·国内外道岔的研究现状 | 第18-21页 |
| ·车轮道岔接触力和接触关系分析 | 第18-19页 |
| ·道岔系统动力学分析 | 第19页 |
| ·道岔区振动分析 | 第19-20页 |
| ·道岔区平顺性分析 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第21-22页 |
| 第二章 道岔的构造及轮岔接触关系 | 第22-27页 |
| ·单开道岔的构造简介 | 第22-24页 |
| ·转辙器 | 第23页 |
| ·辙叉及护轨 | 第23-24页 |
| ·连接部分 | 第24页 |
| ·轮轨关系在道岔中的应用 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 应用软件及计算理论 | 第27-31页 |
| ·软件简介 | 第27-28页 |
| ·Pro/ENGINEER软件 | 第27页 |
| ·HyperMesh软件 | 第27页 |
| ·Marc软件 | 第27-28页 |
| ·计算理论 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第31-38页 |
| ·车轮与道岔三维有限元接触模型 | 第31-36页 |
| ·参数的确定 | 第36-37页 |
| ·边界条件 | 第37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 车轮与尖轨的接触分析 | 第38-46页 |
| ·车轮由基本轨向尖轨过渡接触斑分析 | 第38-41页 |
| ·钢轨等效应力的分析 | 第41-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 车轮与连接部分的接触分析 | 第46-54页 |
| ·磨耗后XP55车轮与道岔连接部分的接触分析 | 第46-51页 |
| ·轮轨最佳接触位置的确定 | 第46-49页 |
| ·道岔连接部分轮轨接触位置的过渡过程 | 第49-51页 |
| ·尖轨尖端处的基本轨与普通钢轨对比 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第七章 车轮与翼轨的接触分析 | 第54-75页 |
| ·磨耗后XP55车轮由翼轨向心轨过渡接触斑分析 | 第54-59页 |
| ·磨耗后XP55车轮与翼轨和长心轨等效应力分析 | 第59-62页 |
| ·标准XP55车轮与翼轨接触斑分析 | 第62-64页 |
| ·标准XP55车轮与翼轨接触的等效应力分析 | 第64-65页 |
| ·磨耗后JM3车轮与翼轨接触斑分析 | 第65-67页 |
| ·磨耗后JM3车轮与翼轨接触等效应力分析 | 第67-68页 |
| ·标准JM3车轮与翼轨接触斑分析 | 第68-70页 |
| ·标准JM3车轮与翼轨接触等效应力分析 | 第70-72页 |
| ·四种车轮与翼轨接触的接触斑对比分析 | 第72页 |
| ·翼轨顶面光带外移的原因分析 | 第72-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 第八章 车轮与心轨的接触分析 | 第75-87页 |
| ·磨耗后XP55车轮由长心轨向短心轨过渡接触斑分析 | 第75-77页 |
| ·磨耗后XP55车轮由长心轨向短心轨过渡等效应力分析 | 第77-79页 |
| ·“飞边”产生的原因分析 | 第79-84页 |
| ·高速辙叉区与城轨辙叉区轮岔接触状态对比分析 | 第84-86页 |
| 本章小结 | 第86-87页 |
| 总结 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |