| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外应急管理研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外应急管理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内应急管理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 理论概述 | 第16-26页 |
| 2.1 组织级项目管理(OPM)理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 OPM相关理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 OPM驱动因素最佳实践 | 第17-19页 |
| 2.2 地铁应急管理相关理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 应急管理相关理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 应急管理驱动因素 | 第21-24页 |
| 2.2.3 应急管理特点 | 第24页 |
| 2.3 OPM驱动因素与地铁应急管理驱动因素关系分析 | 第24-26页 |
| 3 地铁应急管理体系OPM模型建立 | 第26-34页 |
| 3.1 地铁应急管理体系内涵 | 第26-27页 |
| 3.2 OPM体系与地铁应急管理体系关系分析 | 第27-28页 |
| 3.3 地铁应急管理体系OPM模型构建 | 第28-29页 |
| 3.4 各维度及其要素 | 第29-34页 |
| 3.4.1 法律法规 | 第29-30页 |
| 3.4.2 危险源识别评估与风险控制 | 第30页 |
| 3.4.3 应急资源保障体系 | 第30-31页 |
| 3.4.4 应急预案与宣传、培训、演练 | 第31-32页 |
| 3.4.5 应急信息监测、报送、预警 | 第32页 |
| 3.4.6 应急响应与指挥协调 | 第32页 |
| 3.4.7 抢险救援 | 第32-33页 |
| 3.4.8 信息发布和媒体导向 | 第33页 |
| 3.4.9 善后恢复 | 第33-34页 |
| 4 数据分析与模型修正 | 第34-51页 |
| 4.1 地铁应急管理体系组成因素初步筛选 | 第34-37页 |
| 4.1.1 组成因素初步筛选依据 | 第34页 |
| 4.1.2 初步筛选后的组成因素 | 第34-37页 |
| 4.2 数据分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 因子分析概念 | 第38页 |
| 4.2.2 数据可行性检验 | 第38-39页 |
| 4.2.3 因子提取与合成 | 第39-46页 |
| 4.3 权重确定 | 第46-47页 |
| 4.4 模型修正 | 第47-51页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第47-48页 |
| 4.4.2 模型分析 | 第48-51页 |
| 5 实例分析——以兰州地铁1号线为例 | 第51-57页 |
| 5.1 兰州地铁1号线项目概况 | 第51-53页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第51-52页 |
| 5.1.2 兰州地铁地质水文条件 | 第52-53页 |
| 5.1.3 工程特点 | 第53页 |
| 5.2 运用模型进行综合评估 | 第53-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 地铁建设中应急管理体系组成因素评估调查问卷 | 第63-66页 |