随机均衡配流下的公交专用道布局优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 公共交通发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 公交专用道 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 经验总结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 公交专用道布局优化理论 | 第20-31页 |
| 2.1 专用道布局原则及主要要素 | 第20-22页 |
| 2.1.1 布局原则 | 第20-21页 |
| 2.1.2 主要要素 | 第21-22页 |
| 2.2 专用道设置条件研究 | 第22-25页 |
| 2.3 基于公交专用道的交通网络概述 | 第25-30页 |
| 2.3.1 交通网络描述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 公交出行时间分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 交通网络的广义出行费用 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 随机均衡配流下的专用道布局优化模型 | 第31-52页 |
| 3.1 随机均衡配流模型 | 第31-33页 |
| 3.1.1 随机效用理论 | 第31-33页 |
| 3.1.2 随机均衡配流的变分不等式 | 第33页 |
| 3.2 双层规划模型 | 第33-35页 |
| 3.3 专用道设置前后的路段阻抗特性研究 | 第35-40页 |
| 3.3.1 专用道设置前路段阻抗函数 | 第35-37页 |
| 3.3.2 专用道设置后路段阻抗特性 | 第37-40页 |
| 3.4 随机均衡配流下的专用道布局优化模型 | 第40-51页 |
| 3.4.1 问题阐述及模型构建思路 | 第40-41页 |
| 3.4.2 模型建立 | 第41-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 专用道布局优化效果评价方法 | 第52-60页 |
| 4.1 定性评价 | 第52-53页 |
| 4.2 交通功能评价指标 | 第53-58页 |
| 4.3 综合评价模型 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 公交专用道布局优化算例分析 | 第60-70页 |
| 5.1 算例描述 | 第60-61页 |
| 5.2 公交专用道布局优化 | 第61-64页 |
| 5.3 效果评价 | 第64-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要研究成果和创新点 | 第70-71页 |
| 6.2 展望及进一步研究方向 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附件 | 第81页 |
