城市公共自行车的经营模式与租车点布局优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 实践发展与研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4. 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 我国城市公共自行车发展状况及存在问题 | 第17-31页 |
| 2.1 总体现状 | 第17-18页 |
| 2.2 几个典型省市的发展状况 | 第18-28页 |
| 2.2.1 杭州市 | 第19-20页 |
| 2.2.2 北京市 | 第20-22页 |
| 2.2.3 上海市 | 第22-23页 |
| 2.2.4 广州市 | 第23-26页 |
| 2.2.5 陕西省 | 第26-28页 |
| 2.3 存在的主要问题及障碍 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 国外公共自行车发展经验与启示 | 第31-39页 |
| 3.1 国外典型城市公共自行车发展情况 | 第31-36页 |
| 3.1.1 法国 | 第31-32页 |
| 3.1.2 英国 | 第32-33页 |
| 3.1.3 丹麦 | 第33页 |
| 3.1.4 美国 | 第33-34页 |
| 3.1.5 荷兰 | 第34-35页 |
| 3.1.6 韩国 | 第35-36页 |
| 3.2 经验与启示 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 公共自行车经营模式的比较分析 | 第39-51页 |
| 4.1 各经营模式的特点 | 第39-42页 |
| 4.1.1 政府化模式 | 第39-40页 |
| 4.1.2 企业市场化模式 | 第40-41页 |
| 4.1.3 合作化模式 | 第41-42页 |
| 4.2 各种经营模式的比较分析 | 第42-44页 |
| 4.3 城市公共自行车经营模式选择的建议 | 第44-50页 |
| 4.3.1 不同发展阶段的模式选择 | 第44-48页 |
| 4.3.2 不同城市规模的模式选择 | 第48-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于可达性的租车点布局优化 | 第51-65页 |
| 5.1 租车点布局优化的思路与方法选择 | 第51-52页 |
| 5.2 可达性理论 | 第52-53页 |
| 5.3 基于可达性的租车点布局优化建模 | 第53-60页 |
| 5.3.1 优化目标与思路 | 第53-54页 |
| 5.3.2 模型构建 | 第54-60页 |
| 5.4 算例验证及计算 | 第60-63页 |
| 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 6.2 主要创新点 | 第66页 |
| 6.3 研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的个人成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
