| 摘要 | 第10-11页 |
| Summary | 第11-12页 |
| 1. 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 研究思路和论文框架 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法及创新点 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16-18页 |
| 2. 文献综述 | 第18-28页 |
| 2.1 品牌的概念及作用 | 第18-22页 |
| 2.1.1 品牌的概念 | 第18-21页 |
| 2.1.2 品牌的作用 | 第21-22页 |
| 2.2 品牌管理的含义及品牌策略 | 第22-27页 |
| 2.2.1 品牌管理的含义 | 第22-24页 |
| 2.2.2 品牌管理策略 | 第24-27页 |
| 2.3 PEST模型 | 第27-28页 |
| 3. 中国小型乘用车市场环境分析 | 第28-42页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第28-35页 |
| 3.1.1 政策环境分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 经济环境分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 | 第32-33页 |
| 3.1.4 技术环境分析 | 第33-34页 |
| 3.1.5 资源环境分析 | 第34-35页 |
| 3.2 微观环境分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 优势分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 劣势分析 | 第37-38页 |
| 3.2.3 机会分析 | 第38页 |
| 3.2.4 威胁分析 | 第38-39页 |
| 3.3 2013年中国乘用车市场分析 | 第39-42页 |
| 4. 韩国在华汽车企业品牌管理现状 | 第42-50页 |
| 4.1 韩国现代起亚汽车集团及其在华业务概况 | 第42-44页 |
| 4.1.1 韩国现代起亚汽车集团概况 | 第42页 |
| 4.1.2 现代汽车在华业务概况 | 第42-43页 |
| 4.1.3 东风悦达起亚有限公司概况 | 第43-44页 |
| 4.2 韩国在华汽车企业品牌管理的问题 | 第44-50页 |
| 4.2.1 品牌定位不清晰,品牌内斗现象严重 | 第45-46页 |
| 4.2.2 大幅度的降价行为伤害品牌形象 | 第46-47页 |
| 4.2.3 当前质量工艺阻碍品牌形象进一步提升 | 第47-48页 |
| 4.2.4 宣传活动无助于品牌形象提升 | 第48-50页 |
| 5. 韩国在华车企品牌管理策略选择及具体措施 | 第50-62页 |
| 5.1 品牌管理策略的选择 | 第50-55页 |
| 5.1.1 整合现有品牌资源 | 第50-53页 |
| 5.1.2 创立专用的豪华品牌 | 第53-55页 |
| 5.2 现有品牌整合管理措施 | 第55-58页 |
| 5.2.1 明确品牌定位,打造清晰的品牌形象 | 第55-56页 |
| 5.2.2 加快产品升级,引入全新车型 | 第56页 |
| 5.2.3 强化设计的理念,带来清晰的品牌视觉认知 | 第56-57页 |
| 5.2.4 推出经典车型,提升品牌美誉度 | 第57-58页 |
| 5.2.5 多种宣传活动相结合,推广品牌形象 | 第58页 |
| 5.3 新创豪华车品牌管理措施 | 第58-62页 |
| 5.3.1 提升品牌知名度,进入豪华汽车品牌序列 | 第59页 |
| 5.3.2 在产品支撑的基础上,传播差异化品牌个性 | 第59-60页 |
| 5.3.3 以客户为中心,提供全方位的品牌体验 | 第60-62页 |
| 6. 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第66页 |