| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| （一） 研究背景 | 第8页 |
| （二） 研究意义 | 第8-9页 |
| （三） 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1. 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 2. 国内研究现状 | 第10-11页 |
| （四） 研究方法和研究框架 | 第11-13页 |
| 1. 研究方法 | 第11页 |
| 2. 研究框架 | 第11-13页 |
| 一、 相关概念及理论基础 | 第13-17页 |
| （一） 相关概念 | 第13-15页 |
| 1. 交通运输系统人才及其特征 | 第13-14页 |
| 2. 激励的含义与类型 | 第14-15页 |
| （二） 理论基础 | 第15-17页 |
| 1. 马斯洛需要层次理论 | 第15页 |
| 2. 赫茨伯格的双因素理论 | 第15-16页 |
| 3. 亚当斯公平理论 | 第16-17页 |
| 二、 河北省交通运输系统人才队伍激励的现状 | 第17-30页 |
| （一） 河北省交通运输系统人才基本情况 | 第17-20页 |
| 1. 河北省交通运输系统人才队伍现状 | 第17-19页 |
| 2. 河北省交通运输系统人才发展趋势 | 第19-20页 |
| （二） 河北省交通运输系统激励现状 | 第20-25页 |
| 1. 人才队伍激励的内容 | 第20-24页 |
| 2. 人才队伍激励的手段 | 第24-25页 |
| （三） 河北省交通运输系统人才激励的效果 | 第25-30页 |
| 三、 河北省交通运输系统人才队伍激励存在的问题及原因分析 | 第30-35页 |
| （一） 存在的问题 | 第30-32页 |
| 1. 考核制度不科学 | 第30-31页 |
| 2. 薪酬设置不合理 | 第31-32页 |
| 3. 晋升制度不健全 | 第32页 |
| 4. 激励手段不完善 | 第32页 |
| （二） 原因分析 | 第32-35页 |
| 1. 陈旧的激励理念 | 第32-33页 |
| 2. 忽视人才在部门中的发展 | 第33页 |
| 3. 轻忽人才队伍自身发展需求 | 第33-34页 |
| 4. 人才培养需求和管理机制不适应 | 第34-35页 |
| 四、 国外公务人员激励经验借鉴 | 第35-39页 |
| （一） 国外公务人员激励经验 | 第35-37页 |
| 1. 美国 | 第35页 |
| 2. 英国 | 第35-36页 |
| 3. 新加坡 | 第36页 |
| 4. 法国 | 第36-37页 |
| （二） 国外公务人员激励对河北省交通运输系统激励的借鉴 | 第37-39页 |
| 五、 河北省交通运输系统人才队伍激励建设的路径选择 | 第39-43页 |
| （一） 坚持“以人为本”激励理念 | 第39页 |
| （二） 激励机制设置 | 第39-41页 |
| 1. 健全考核体系 | 第39-40页 |
| 2. 完善薪酬机制 | 第40页 |
| 3. 优化培训制度 | 第40-41页 |
| 4. 改进晋升制度 | 第41页 |
| （三） 发挥非物质激励手段的作用 | 第41-43页 |
| 1. 公正激励 | 第41-42页 |
| 2. 目标激励 | 第42页 |
| 3. 尊重激励 | 第42页 |
| 4. 信任激励 | 第42-43页 |
| 结论与展望 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
