动力总成悬置系统仿真分析与隔振性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 悬置元件的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 动力总成悬置系统的研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 动力总成悬置系统的理论研究与试验 | 第15-29页 |
| 2.1 动力总成悬置系统的概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 悬置系统的功用 | 第15页 |
| 2.1.2 动力总成悬置布置 | 第15-17页 |
| 2.1.3 悬置系统设计要求 | 第17页 |
| 2.2 动力总成激振分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 激振力分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 激振频率分析 | 第19-20页 |
| 2.3 悬置系统解耦理论及隔振原理 | 第20-25页 |
| 2.3.1 悬置系统振动解耦理论 | 第20-22页 |
| 2.3.2 悬置系统隔振原理 | 第22-25页 |
| 2.4 动力总成参数获取 | 第25-28页 |
| 2.4.1 动力总成质量以及质心位置测量 | 第25-26页 |
| 2.4.2 动力总成惯性参数的获取 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 动力总成悬置系统模型建立与仿真分析 | 第29-44页 |
| 3.1 ADAMS软件概述 | 第29页 |
| 3.2 悬置系统的数学模型建立 | 第29-33页 |
| 3.2.1 建立单个悬置元件模型 | 第30页 |
| 3.2.2 系统动力学模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.3 ADAMS中悬置系统模型建立与仿真 | 第33-38页 |
| 3.3.1 基本参数与模型简化 | 第33-34页 |
| 3.3.2 系统模型建立与固有特性分析 | 第34-38页 |
| 3.4 悬置系统的动态响应分析 | 第38-43页 |
| 3.4.1 时域响应分析 | 第38-42页 |
| 3.4.2 频域响应分析 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 动力总成悬置系统的优化设计 | 第44-57页 |
| 4.1 ISIGHT软件简述 | 第44页 |
| 4.2 悬置系统的优化设计 | 第44-47页 |
| 4.3 ISIGHT与ADAMS集成优化 | 第47-53页 |
| 4.3.1 建立集成优化模型 | 第47-48页 |
| 4.3.2 优化结果及分析 | 第48-53页 |
| 4.4 基于DOE的参数优化分析 | 第53-54页 |
| 4.5 优化结果仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 悬置系统的隔振性能试验分析 | 第57-72页 |
| 5.1 测试及评价方法概述 | 第57-60页 |
| 5.1.1 测试方法 | 第57页 |
| 5.1.2 评价方法 | 第57-60页 |
| 5.2 试验目的及原理 | 第60-61页 |
| 5.3 试验条件及相关准备 | 第61-63页 |
| 5.3.1 试验条件 | 第61页 |
| 5.3.2 准备工作 | 第61-63页 |
| 5.4 优化前后振动测试结果分析 | 第63-71页 |
| 5.4.1 怠速下测试结果分析 | 第63-65页 |
| 5.4.2 稳态转速下测试结果分析 | 第65-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
