| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.1.1 我国公路交通安全现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 我国客车运营现状 | 第13-15页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-28页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第21-28页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第28-31页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第28-29页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第29-31页 |
| 第二章 驾驶员心理生理与操作行为理论基础 | 第31-43页 |
| 2.1 驾驶员心理生理基础 | 第31-32页 |
| 2.1.1 心理生理医学理论 | 第31页 |
| 2.1.2 心理生理主要参数 | 第31-32页 |
| 2.2 驾驶员心电指标 | 第32-33页 |
| 2.2.1 心率 | 第32页 |
| 2.2.2 心率变异性 | 第32-33页 |
| 2.3 心率变异性分析方法 | 第33-36页 |
| 2.3.1 心率变异性时域分析法 | 第33-34页 |
| 2.3.2 心率变异性频域分析法 | 第34-36页 |
| 2.4 驾驶员操作行为基础 | 第36-38页 |
| 2.4.1 加速行为 | 第36-37页 |
| 2.4.2 制动行为 | 第37-38页 |
| 2.5 驾驶员速度控制 | 第38-42页 |
| 2.5.1 车速对交通事故的影响 | 第38-39页 |
| 2.5.2 最高车速和最低车速 | 第39页 |
| 2.5.3 超速与交通事故 | 第39-40页 |
| 2.5.4 车速离散性与交通事故 | 第40-42页 |
| 2.5.5 加速度与舒适性 | 第42页 |
| 2.6 小结 | 第42-43页 |
| 第三章 实验设计与数据采集 | 第43-54页 |
| 3.1 实验目的 | 第43页 |
| 3.2 实验驾驶员和实验车辆 | 第43-44页 |
| 3.3 实验路段和时间 | 第44-46页 |
| 3.4 实验仪器 | 第46-50页 |
| 3.5 实验数据采集 | 第50-52页 |
| 3.5.1 驾驶员心电数据 | 第50-51页 |
| 3.5.2 驾驶员操作行为数据 | 第51页 |
| 3.5.3 交通环境 | 第51-52页 |
| 3.6 小结 | 第52-54页 |
| 第四章 夜间长途大型客车驾驶员心电变化特征 | 第54-71页 |
| 4.1 驾驶员心率 | 第54-62页 |
| 4.1.1 小时平均心率 | 第56-59页 |
| 4.1.2 小时平均心率变化率和小时平均心率增加率 | 第59-62页 |
| 4.2 驾驶员心率变异性 | 第62-69页 |
| 4.2.1 心率变异性时间序列特征 | 第63-65页 |
| 4.2.2 心率变异性均值分布特征 | 第65-68页 |
| 4.2.3 心率变异性指标相关性 | 第68-69页 |
| 4.3 小结 | 第69-71页 |
| 第五章 夜间高速公路一般路段长途大型客车驾驶员操作行为特征 | 第71-106页 |
| 5.1 操作行为指标及定义 | 第71-74页 |
| 5.2 油门踏板行程与油门踏板行程变化率的变化特征 | 第74-84页 |
| 5.2.1 油门踏板行程变化特征 | 第74-78页 |
| 5.2.2 油门踏板行程离散性变化特征 | 第78-81页 |
| 5.2.3 油门踏板行程变化率变化特征 | 第81-84页 |
| 5.3 制动踏板行程与制动踏板行程变化率的变化特征 | 第84-89页 |
| 5.3.1 制动踏板行程变化特征 | 第84-87页 |
| 5.3.2 制动踏板行程变化率变化特征 | 第87-89页 |
| 5.4 车速特征 | 第89-95页 |
| 5.4.1 不同速度区间车速变化特征 | 第90-92页 |
| 5.4.2 不同驾驶员车速变化特征 | 第92-94页 |
| 5.4.3 不同路段车速变化特征 | 第94-95页 |
| 5.5 车速离散性特征 | 第95-99页 |
| 5.5.1 不同速度区间车速离散性变化特征 | 第95-97页 |
| 5.5.2 不同驾驶员车速离散性变化特征 | 第97-99页 |
| 5.5.3 不同路段车速离散性变化特征 | 第99页 |
| 5.6 加减速度特征 | 第99-100页 |
| 5.7 操作行为指标相关性分析 | 第100-104页 |
| 5.7.1 油门踏板行程指标相关性分析 | 第100-102页 |
| 5.7.2 制动踏板行程指标相关性分析 | 第102页 |
| 5.7.3 车速指标相关性分析 | 第102-103页 |
| 5.7.4 操作行为各参数标准差指标间相关性分析 | 第103-104页 |
| 5.8 小结 | 第104-106页 |
| 第六章 夜间高速公路特殊路段大型客车驾驶员操作行为特征 | 第106-134页 |
| 6.1 连续减速带区段 | 第106-116页 |
| 6.1.1 单向连续下坡减速带 | 第107-112页 |
| 6.1.2 双向连续减速带 | 第112-116页 |
| 6.2 高速公路收费站 | 第116-119页 |
| 6.3 进出隧道 | 第119-133页 |
| 6.3.1 进出隧道速度变化特征 | 第121-128页 |
| 6.3.2 进出隧道速度时间分布特征 | 第128-130页 |
| 6.3.3 进出隧道油门踏板行程变化率特征 | 第130-133页 |
| 6.4 小结 | 第133-134页 |
| 第七章 高速公路自由流条件下驾驶员操作行为差异性研究 | 第134-151页 |
| 7.1 基于操作行为参数时域指标的层次聚类 | 第134-140页 |
| 7.1.1 距离计算方法 | 第134-135页 |
| 7.1.2 聚类方法 | 第135页 |
| 7.1.3 驾驶员层次聚类基本思路 | 第135-137页 |
| 7.1.4 操作行为参数 R 型聚类 | 第137-138页 |
| 7.1.5 驾驶员 Q 型聚类 | 第138-140页 |
| 7.2 基于操作行为参数频域指标的层次聚类 | 第140-149页 |
| 7.2.1 傅里叶变换 | 第140-141页 |
| 7.2.2 油门踏板行程和速度直观分析 | 第141-143页 |
| 7.2.3 FFT 频谱特征 | 第143-146页 |
| 7.2.4 FFT 直流特征指标 Q 型聚类 | 第146页 |
| 7.2.5 FFT 交流特征指标层次聚类 | 第146-149页 |
| 7.3 小结 | 第149-151页 |
| 结论与展望 | 第151-153页 |
| 主要结论 | 第151-152页 |
| 论文创新点 | 第152页 |
| 研究展望 | 第152-153页 |
| 参考文献 | 第153-165页 |
| 附录 | 第165-180页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第180-182页 |
| 致谢 | 第182页 |
