天津市滨海新区建设项目交通影响评价关键技术研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.3 交通影响评价的基础理论 | 第10-12页 |
| 1.3.1 城市土地利用与交通系统的互动关系 | 第10-12页 |
| 1.3.2 城市用地交通一体化 | 第12页 |
| 1.3.3 局部土地利用 | 第12页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 交通影响评价启动阈值的确定方法 | 第14-23页 |
| 2.1 阈值的分类 | 第14-15页 |
| 2.2 阈值确定方法 | 第15-17页 |
| 2.3 天津市滨海新区交通影响评价阈值的确定 | 第17-23页 |
| 2.3.1 阈值确定的思路 | 第17页 |
| 2.3.2 滨海新区土地利用规划分析 | 第17-19页 |
| 2.3.3 滨海新区道路交通特征分析 | 第19-20页 |
| 2.3.4 启动阈值确定 | 第20-23页 |
| 第三章 交通影响评价范围的确定方法 | 第23-29页 |
| 3.1 建设项目影响范围划分方法 | 第23-27页 |
| 3.2 滨海新区建设项目交通影响范围 | 第27-29页 |
| 3.2.1 推荐方法 | 第27页 |
| 3.2.2 交通影响范围的确定 | 第27-29页 |
| 第四章 建设项目交通需求预测 | 第29-38页 |
| 4.1 背景交通需求预测 | 第29页 |
| 4.2 背景交通需求预测 | 第29-30页 |
| 4.3 建设项目交通需求预测 | 第30-36页 |
| 4.4 窄路密网下交通需求特征 | 第36-38页 |
| 第五章 建设项目静态交通需求预测 | 第38-53页 |
| 5.1 静态交通需求预测方法 | 第38-41页 |
| 5.2 临近地铁项目静态交通需求预测 | 第41-42页 |
| 5.3 综合建筑项目交通需求预测 | 第42-47页 |
| 5.3.1 综合建筑项目停车需求模型 | 第43-46页 |
| 5.3.2 国内相关经验 | 第46-47页 |
| 5.4 滨海新区建设项目停车配建标准 | 第47-53页 |
| 5.4.1 车辆停放位置配建 | 第47-49页 |
| 5.4.2 非机动车停车位配建标准 | 第49-50页 |
| 5.4.3 装卸车停车位配建标准 | 第50-51页 |
| 5.4.4 出租车停车位配建标准 | 第51页 |
| 5.4.5 其他配建要求 | 第51-52页 |
| 5.4.6 机动车停车场（库）的出入口数 | 第52-53页 |
| 第六章 实例分析 | 第53-60页 |
| 6.1 项目背景 | 第53页 |
| 6.2 评价范围 | 第53页 |
| 6.3 道路交通量预测分析 | 第53-58页 |
| 6.3.1 背景交通生成量预测 | 第54-55页 |
| 6.3.2 拟建项目交通量预测 | 第55-57页 |
| 6.3.3 交通量分布及运行特征 | 第57-58页 |
| 6.4 静态交通需求预测 | 第58-59页 |
| 6.4.1 酒店式公寓机动车停车供给率分析 | 第58-59页 |
| 6.4.2 本项目机动车实际停车需求预测 | 第59页 |
| 6.5 结论 | 第59-60页 |
| 第七章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 7.1 结论 | 第60页 |
| 7.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
