宁波地铁轻纺城站基坑施工风险管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 论文研究的理论基础 | 第11-21页 |
| 2.1 风险管理概述 | 第11页 |
| 2.2 风险识别的理论与方法 | 第11-12页 |
| 2.2.1 风险识别的方法 | 第11-12页 |
| 2.2.2 风险识别的实施 | 第12页 |
| 2.3 风险评估的理论与方法 | 第12-19页 |
| 2.3.1 风险评估及其方法 | 第12-16页 |
| 2.3.2 风险等级划分标准 | 第16-17页 |
| 2.3.3 风险决策及其方法 | 第17-19页 |
| 2.4 风险控制的理论及其方法 | 第19-21页 |
| 第3章 轻纺城站基坑施工风险识别 | 第21-37页 |
| 3.1 宁波地铁轻纺城站基坑工程概况 | 第21-26页 |
| 3.1.1 基坑主体工程概况 | 第21页 |
| 3.1.2 工程及水文地质概况 | 第21-24页 |
| 3.1.3 周边环境 | 第24-25页 |
| 3.1.4 周边管线 | 第25-26页 |
| 3.2 基坑施工技术风险识别 | 第26-35页 |
| 3.2.1 地下连续墙施工风险识别 | 第26-28页 |
| 3.2.2 基坑支撑施工风险识别 | 第28-29页 |
| 3.2.3 基坑开挖施工风险识别 | 第29-31页 |
| 3.2.4 承压水降水施工风险识别 | 第31-33页 |
| 3.2.5 板桥港过河段施工风险识别 | 第33-35页 |
| 3.2.6 其他基坑施工技术风险因素识别 | 第35页 |
| 3.3 基坑周边环境方面风险识别 | 第35-36页 |
| 3.4 自然风险识别 | 第36-37页 |
| 第4章 轻纺城站基坑施工风险评估 | 第37-50页 |
| 4.1 基坑施工技术风险评估 | 第37-46页 |
| 4.1.1 地下连续墙施工风险评估 | 第37-38页 |
| 4.1.2 地基加固施工风险评估 | 第38-39页 |
| 4.1.3 板桥港过河段施工风险评估 | 第39-40页 |
| 4.1.4 基坑降水施工风险评估 | 第40-41页 |
| 4.1.5 基坑开挖施工风险评估 | 第41-42页 |
| 4.1.6 支撑架设施工风险评估 | 第42-43页 |
| 4.1.7 结构工程施工风险评估 | 第43-45页 |
| 4.1.8 基坑施工技术风险综合评估 | 第45-46页 |
| 4.2 基坑周边环境风险评估 | 第46-47页 |
| 4.3 自然风险评估 | 第47-48页 |
| 4.4 总风险评估 | 第48-50页 |
| 第5章 轻纺城站基坑施工风险控制 | 第50-57页 |
| 5.1 风险预控措施 | 第50-53页 |
| 5.1.1 基坑施工技术风险预控 | 第50-52页 |
| 5.1.2 周边环境风险预控 | 第52页 |
| 5.1.3 自然风险预控 | 第52-53页 |
| 5.2 风险应急预案 | 第53-54页 |
| 5.2.1 地下连续墙施工过程中的应急预案 | 第53页 |
| 5.2.2 基坑开挖过程中的应急预案 | 第53页 |
| 5.2.3 降水过程中的应急措施 | 第53-54页 |
| 5.2.4 围护结构渗水的应急预案 | 第54页 |
| 5.3 系统保障 | 第54-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-69页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
