南昌地铁一号线的地下空间形态研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第7-11页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 背景 | 第7页 |
| 1.1.2 意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第10页 |
| 1.5 本章小结 | 第10-11页 |
| 第2章 地铁地下空间开发概述 | 第11-20页 |
| 2.1 地铁 | 第11页 |
| 2.2 地下空间的概念 | 第11-12页 |
| 2.3 地铁站地下空间 | 第12-16页 |
| 2.3.1 地铁出入口 | 第13页 |
| 2.3.2 地下人行通道 | 第13-14页 |
| 2.3.3 换乘转乘通道 | 第14页 |
| 2.3.4 地下商业网点 | 第14-15页 |
| 2.3.5 地下停车场 | 第15页 |
| 2.3.6 人防市政 | 第15-16页 |
| 2.4 地铁地下空间的特性 | 第16-19页 |
| 2.4.1 交通配套功能 | 第16-17页 |
| 2.4.2 商业性 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 国内地铁地下空间开发实例 | 第20-27页 |
| 3.1 上海地铁地下空间开发案例 | 第20-21页 |
| 3.2 广州的地铁地下商业空间开发 | 第21-23页 |
| 3.3 北京地下空间的经验 | 第23-24页 |
| 3.4 香港商业空间的经验 | 第24-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第4章 南昌地铁站点地下空间的开发设计理念 | 第27-32页 |
| 4.1 开发客观的需求和条件 | 第27-29页 |
| 4.1.1 南昌的经济状况 | 第27-28页 |
| 4.1.2 南昌的用地状况 | 第28-29页 |
| 4.1.3 南昌的交通状况 | 第29页 |
| 4.2 开发设计理念 | 第29-32页 |
| 4.2.1 交通可达 | 第29-30页 |
| 4.2.2 商业发展 | 第30页 |
| 4.2.3 安全舒适 | 第30页 |
| 4.2.4 防灾防害 | 第30-31页 |
| 4.2.5 文化传承 | 第31-32页 |
| 第5章 南昌地铁八一广场站地下空间形态研究设计 | 第32-57页 |
| 5.1 地铁车站 | 第32-41页 |
| 5.1.1 车站客流量分析 | 第32-37页 |
| 5.1.2 站台和人行楼梯宽度 | 第37-39页 |
| 5.1.3 车站布局设计 | 第39-41页 |
| 5.2 人行通道 | 第41-44页 |
| 5.3 换乘空间 | 第44-46页 |
| 5.4 地下商区 | 第46-57页 |
| 5.4.1 商业环境分析 | 第46-51页 |
| 5.4.2 商业规模的预测 | 第51-53页 |
| 5.4.3 商业区设计 | 第53-57页 |
| 第6章 总结和展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57-58页 |
| 6.1.1 亟需解决的问题 | 第57页 |
| 6.1.2 对策 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录A | 第62-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
